トシ＠ZN6のブログ一覧

1年振りに美浜サーキットを走って来ました。
今の脚にしてからは初走行です。



いざ走ってみると、ドライバーは走り方を忘れており…
脚は滑ってばかりで踏めない状態。

SARDトルセンLSDは、ミドルサイズ以上のサーキットには良いんですが、美浜の様な低速コーナー立ち上がりでは、ロスが大きいですね…。
最後まで全く手応えを得られないまま終わってしまいました😵
美浜には全く合っていない感じです。
せめて44秒には入れたかった…。

次回の走行は未定です…

45"140

5年振りに美浜サーキットを走って来ました…下手過ぎて萎えました😂


ココはブランクがあるとなかなかペースを戻しにくいコースですわ。


2枠目、フロントの車高を少し下げたら、少しだけ曲げやすくなりましたが、タイヤがフェンダーライナーに擦れる様に…
これはタイヤサイズを255/35R18→235/40R18にして外径が大きくなった弊害でもありますね。
文字通り身を削ってタイムを出しています😁
身を削った割には大したタイムは出ませんでしたが🥲

45"546

その後、えびせんを大量購入して帰りました✨

昨日は休みを貰ったので、美浜サーキットを走って来ました。
久々に平日の美浜を走りましたが、やはりガラガラで走りやすかったですｗ


夜勤明けだったので昼前の走行でしたが、なんとかチョットだけ自己ベストを更新する事が出来ました♪


45秒721



現状の仕様と自分の実力では、そこそこ納得のタイムが出せた気がします。



そして本日はスパ西浦へ行きました。
早くも今年4回目のサーキット走行ですｗ


あわよくば昨年末に出した自己ベスト(59秒759)を少しでも更新したい…とも考えていましたが、その時に比べると今日はコースコンディションが悪かった(？)のか、ベスト更新は遠かったです。


今日のメインは友人のBMW 130i Mスポーツのシェイクダウン♪
ハッチバックでありながら、3Lの直6エンジンを積むFRという面白い車です！


ドライバーはまだサーキット走行2回目なので、なるべくシンプルなアドバイスをしました。
ですが、今回はタイムよりも無事完走出来た事が何よりです。
楽しい車だし、彼の今後の飛躍にも期待です！



さて、my S2000ですが、現在走行距離が88000kmを超えたところです…
コレだけなら大した事はありませんが、この中に合計100時間以上のサーキット走行が含まれておりますｗ


my S2000はかなりノーマルなので、各純正部品の耐久性が見えて来ました。
ノーマルの部位の例を挙げると…


・エンジン→特にトラブル無し。
・吸気系→特にトラブル無し。
・排気系→特にトラブル無し。
・ECU類→特にトラブル無し。
・ミッション→特にトラブル無し。
・クラッチ→特にトラブル無し。
・デフ→特にトラブル無し。
・ドライブシャフト→80000km時に異音発生、交換。
・ハブ→リアのみ79000km時に異音発生、交換。
・ブレーキ→キャリパーO/Hを2回と、ホース交換を1回。
・マウント類→80000km時に一斉交換。
・ブッシュ類→ややヘタリ気味と思われるが問題無いレベル。
・ボディ→補強無しだが多分大丈夫ｗ
・外装→過去に幌を1回交換したが、今の幌も結構…
・内装→綺麗な方だと思いますｗ


全般的には、かなり頑丈な車だと思いますし、コレでもそこそこの速さもありますｗ
ただし、もっと運転が上手い人が乗れば、さらに部品の寿命は延びるかもしれません…


今は良いというだけで、まとめて壊れられたら厄介ですがねｗｗ

本日は美浜サーキットの本年走り納めをして来ました。


本当は昨日のREV鈴鹿に参加するはずだったのに、憎き仕事に休みを阻まれ、受付番号１番で申し込みしたのにキャンセル←
一緒に走る予定だった皆さんのブログを指をくわえてボッチで読んでいたであります(ｸｽﾝ
結局今年は鈴鹿を１回しか走れなかったです。


さて話を戻して、本日の美浜！
見た事あるS2000が偶然現れたので談笑したりして、ボッチの走行にはなりませんでしたｗ


走行は、気温が低めでコンディションはまあまあ♪
路面の状態も悪くなかったので、なんとか今日はイケそうな予感！


1本目ベストは、45"927でベスト更新
2本目ベストは、45"886でさらにベスト更新


45"886　ZⅡ　温間2.3k



なんか綺麗ではないがｗ

ちょいと気になったのは、ブレーキのロックがやはり多い傾向…
1コーナーやバックストレートエンドの様に真っ直ぐブレーキング出来る所はまだ良いのですが、1ヘアの様に横Gが残ったままブレーキングする所では、挙動が非常に不安定である為、ちょいと踏力コントロールがシビアな傾向がありました…

今のパッドにしてから、西浦と美浜では結構フィーリングが違います。


とりあえず、足廻りチューンのみで45秒という目標は達成出来ました♪
駆動系とECUとタイヤサイズUPをやれば、軽量化とかしなくても44秒台は出るでしょうね〜
軽量化や排気量UPその他をしたら43秒台が目標になるでしょうがｗ
トシでもこんなタイムが出せる、ZⅡは良いタイヤですわ。


さて明日は、みんカラ友達の皆さんと富士を走ります
またしても雨だがっｗｗ


そういえば、衣浦トンネル…１車線規制して天井の点検してた…
NEXCO以外でもやってるんだな。

本日はDA人フェスタ2012最終戦に参戦して来ました。


しかし、朝から問題が…
右足首に痛みと違和感アリ。


前日に冷たい大雨が降るFSWを沢山歩いたせいなのか、明らかに足の感覚が異常。
自分のペダル踏力が感覚としてほとんど伝わって来ない、困った状況…


そんな事を言ってても、今回でシリーズチャンピオンが決定してしまいます。


午前中の正周り練習走行。路面のグリップも良くなかったみたいですが、自分はそれよりもドライバーが致命傷でした。
やはりいつもとペダルを踏む足の感覚が違います…
結局練習走行ベストは自己ベストより0.8秒も遅い、46"855。
正周りタイムアタックセッションはさらに遅い、46"925。


心が折れました…


午後は特設コース、今回は40R使用でした。
昼休みを挟み、車の中でも休んでたせいか、午前中よりは足は回復。
(悪化したらリタイアするつもりでした)


練習走行ベストは、43"794。
タイムアタックセッションは、43"925。
またしても練習走行より遅くなる悪いパターン。


そして自分にはハンデも加算され結局今回の順位は、9位でした。
目標の1つとしていた全戦での入賞を最終戦で逃しました。


そして肝心のシリーズチャンピオン争いは…
クラス２位/１６台
しかも今回のDA人で、あと0.03秒速く走っていれば１位という僅差でした。


最低目標の「S2000中１位」は達成しましたが、この結果は痛すぎです。
こんな形でチャンピオンを逃す自分が情けなくて仕方ありません。
まあ…アレですな…


今年のリザルトとして、3つのトロフィー＋シリーズ入賞を獲得しました。
しかし今は気持ちは落ちていますな…


応援してくれた皆さん、最後まで超僅差の争いをしたアルテスさん、あっくんさん、タッキーさん、参戦のきっかけを作ってくれたゆか嬢、今シーズンありがとうございました。