H29年のＺ２台の活動状況①　１号排気系リフレッシュと走行テスト

　またしても話は去年夏頃に戻ります･･･
　昨年我が家のクルマのうちＺ２台はかなり大がかりな修理を行っています。
　しかし、震災直後に我が家にやって来た２号（最終モデル）は10年落ち4.3万kmでやって来てから6年でおよそ4万km弱走行し、購入時から１号同様錆に悩まされ、エンジン点検口横の鈑金・右サイドシルの錆補修や左クォーターパネルの腐りによるパネル交換

など、あれこれ手をかけましたが、ここに来て右サイドシルと左Fフェンダーの錆がかなり気になってきました。
　この時点で１号はエンジン不調がなかなか収まらず、そのまま部品取りになるという選択肢が排除されたため、部品取りになるはずの車輌のレストアが更に進むという事態に(^^;

　その１号ですが、車体、足周り、ブレーキ、配管類の錆問題は数年がかりでほぼクリアされていたものの、調子が良かったエンジンがタービン交換以降高速走行が出来ないほどパワーダウンして日常使用が困難になっていました。

　よく音を聞いてみると錆びて痩せてしまった排気系から漏れているような音がするとの診断。そこにエンジンが掛からないトラブルも重なっており、計画どおりエンジン周りを2号からごっそり移植するのが筋なのでしょうが、2号も車体に手を入れてしまったので、ここは腹を決めて触媒、エキマニ、タービンの新品交換という訳の分からない展開に落ち着きました（爆）

　ということで、数年が掛かりの１号のリフレッシュがほぼ（残りはルーフなどの再塗装）終わったので、かなり久しぶりに一般道のバイパスや高速道路を織り交ぜた道のりを走らせるため、ちょっと出掛けてみました。

　津軽自動車道では、ブーストは0.7までしか上がらないまでも、パワーが無くキックダウンしてしまうような状況は綺麗になくなり、非常に快適な状態に戻りました。ミッション以外はひととおり手を入れたので、うちに来た頃はこんな感じだったのかな、と思いつつ向かった先はＪＲ五能線　鰺ヶ沢駅前にあるショッピングセンター「パル」

（Ｚを並べたかったのですが両脇にクルマがいて断念）

ここに来ればまず狙いは当然こちらです。↓


（鰺ヶ沢名物　チキンボー）
　ちょうど安くなっていたので購入し、その場で食べましたが、揚げたては美味しいものです(^o^)
　この後は店内に入り、唐揚げや、テナントとして入っているお菓子屋さん

（「お菓子工房　ＴＡＴＳＵＹＡ」）

で、ちょうどセール期間中だったのかお安くなっていたマンゴークリームのクレープ

と、実演販売していたバナナボートならぬメロンボート

（メロンの果肉入り）
と、同じくメロンクリームが詰め込まれたシュークリームを購入しました。

　お値段も今どきのケーキとしては安いのですが、しっかり甘く、私好みです(^o^)

　これで満足したので、続いては東北道を走らせてみましたが、修理前は合流加速や100km/ｈキープすら厳しかったのですが、パワーが戻り、当然Ｎ－ＯＮＥほどではありませんが、合流加速も上り坂での追越しも容易になりました☆

　このクルマ購入直後、私にとって初めての軽・初めてのＳＵＶスタイルのクルマだったこともあり、慣れるために秋田までテストドライブしにいったことを思い出しつつ、今は前席をレカロに交換していることも含め、非常に快適に走ることが出来ました(^^)

　これに気をよくして続いては青森県蓬田村にある「マルシェよもぎた」に行き、こちらで売られているトマトジェラートを食べました。


　生のトマトというよりはドライトマトを混ぜ込んだという食感があり、ほんのり感じられる酸味が美味しいです☆

　その後帰宅しましたが、その途中で104000kmを達成しました。


　ブーストが元通りの0.85まで上がるよう微調整をしてあげれば、このクルマも2年振りくらいで戦列復帰できそうです。燃費も真夏でエアコンを最強で作動させ、回し気味に走らせてリッター11.4km程度とまずまず妥協できるレベルでしたので、今年は１号もちょっと足をのばしてみたいと思います(^^)

というか、これまでのコストを考えると復帰してもらわないと困るわけですが（爆）