miracle_civicのブログ一覧

　最近出張(災害派遣含む)が多いため、更新がかなり不定期になっていますが引き続きよろしくお願いいたします<(__)>
　まずは例年どおり、我が家のクルマたちの大晦日現在の走行距離。今回は走行距離が少ない順に。

　トップバッターは車齢も一番若いＮ－ＯＮＥ。

（ようやく700kmを越えましたが･･･）
　２回目の車検を通しましたが、一体何やってるんでしょう(笑)
　ティアナのトラブルにより急遽D巡りをしたのが初めての街乗りともいえます。

　その際、オーディオの小細工とホイールの御利益は何となく感じましたが、安定感がなく固いだけのダンパーは、春になったらシビックやプレリュードと同じモンロー製に交換して、今年は777kmを目指します＜おい


　続いて、丸８年経過したレジェンド。

（年間走行は300kmほど）
　ドライブできたのは２回だけ。７月以降出張が続き、クルマと戯れる暇がなかったため、ティアナ、プレリュードとまとめて現行レジェンド、あるいは思い切って外国車に代替することを考えましたが、もう少しマルチシリンダー純ガソリンエンジンに乗っていたいという思いが強く、コンパクトなヴェゼルＨＶを契約し、レジェンドは手許に残すことにしました。初トラブルとなるナビは修理したので、

（折角なのでテレビの受信状況を確認）
今年こそ使ってあげたいところです。


　もうすぐ丸１８年経過となるＺ２号。

（もうすぐ８並び）
　ティアナ同様常時使っているため劣化・錆が進行しています。
　次の車検は問題なく通せると思いますが、履歴がはっきりしている１号と違い、私が購入するまでの１０年間の使用状況が怪しいこともあり、それ以後の処遇が悩ましいところ･･･


　年式と距離がＺ１号と逆転している平成８年式プレリュード。

　こちらはEKシビックと年式ですが、シビックの休眠と入れ替わりで戦列復帰し、１０月にティアナが緊急入院した際には、１０数年ぶりに日常使用されるなど、1000km弱走りました。
　ただ、その負担からか、初トラブルともいえるパワステポンプの故障が出ており、春に現物修理しますが、１号との走行距離は再逆転すると思います。
　エンジンは頑丈なので、怖いのはミッションと４ＷＳ。そして、小回りはきくのですが鼻先が低く、ドアが長く分厚いので、実用性がちょっと低いのが難点･･･


　ここから動態保存のクルマたち３台。
　気付いたら我が家で４台目となる２０年を突破した平成１０年式のＺ１号。

（年間走行距離は28km）
　こちらは外装や機関類のレストアがほぼ終了し、シビック２台同様保存モードに入りましたが、このクルマは走らないと調子を崩すので、たまに走らせてあげようと思います。

　続いてはプレリュードと交代でお休み中のEKシビック。

　このクルマも冬眠中なので、100mほどしか動いていません。内装はほぼ劣化がない（シート、ステアリング、シフトノブは交換済）ですが、飛び石傷が多い顔周りの塗装とワイパーの傷が目立つフロントガラスを今後どうするかですね。

　ちなみに、これらと距離が近いシャトル（昭和５９年式）については、現在もDで入院しているため距離が分かりません（汗）
　油脂類全交換、アクセルワイヤ現物修理、各部のリフレッシュを行いましたので、ワンオフのエアコンさえ直ればいつでも社会復帰可能です。


　最後は１４年経過で最近トラブル続きのティアナさん。

（年間走行は約１万km）
　足周りが治ったこともありその後は快調に走り回っていますが、私が７月から１０月にかけてほぼ不在だったため距離が伸びませんでした。
　また、恐らく錆による固着により再びブレーキフィールが悪くなっています。そこ以外はシートの劣化はありつつも普通に使えます。

　３月には我が家初となるハイブリッド車が戦列に加わるはずですが、果たしてどのクルマを退役させるべきなのか、未だに迷いがあります･･･