プラグ交換(*^_^*)

プラグをいったんですネ～。
次はプラズマ？！

方向性とかまったくないような愛車なんで他のHPを見つつ、できそうな部品を物色しています(^o^；
次はなにをしようかな?
(もちろん低予算で)

この間プラチナイリジウムへと交換しました。
フケやトルクの回復は想像通りでしたが
やはり給排気に手を加えすぎたため「カブリ」
が起きてまして（笑）エンジンに火が入らないことがしばしば
だったんですが現在は絶好調です。

月に１度は外して焼け具合をチェックしています、じゃっかん焼け具合にバラツキがあったんですが大分改善されたでしょう
カブリも無くなった事だし燃料フィルターそろそろ交換しないと（＾＾）

交換した時、古いプラグも見せてもらいましたが、角がかなり丸くなってると言われました。
説明してもらったのですが、その時は納得しましたがもう忘れました(笑)
ゆーすけさんさすがですね(^o^)
かぶるとか良く聞きますが、どういう状態が｢かぶる｣状態なのかわかりません(笑)
クルマが良くなったのは僕でもわかりました(^o^；

プラグ交換は４気筒のほうが、６気筒のEGより効果がわかりやすい（体感しやすい）っていいますよね。
今度ボクも換えてみようかな。。。
NAはフィーリングも大事ですしね^^

今までクルマに適当な人生をおくってきたので、ちょっとしたことで感動です(^o^)
ほんとこんな僕でも体感できましたからかなりかわったんでしょう!
ちなみに8年4万キロ、プラグを換えてなかったんで純正プラグでもこれぐらいかわったのかもしれません(笑)

先端の電極の部分でスパークさせてるからそこの分子を飛ばしてるんですよ、だからちょっとずつ飛んで消えていくという感じですね。
従来のカブリの症状はキャブレター時代の言葉でして
アクセルをあければ燃料が噴射されて吸う空気量に
馴染むようにゆっくりアクセルを開けてやら無いと
一気にアクセルを開けたりあけ続けたりすると
燃焼室が燃料まみれになっちゃってプラグがガソリンで
濡れて火が飛ばなくなることです。
インジェクションになってからカブリはほとんどありませんが
一部の車にはまだ起きますね、今の車ではアクセルでカブルのでなくエンジンコンピューターが吸排気量の適正値を取れなくなってプラグが失火する・・・
という感じですか、すいません全然説明解りにくいですよね（大笑）
ぶっちゃけ悪いのは自分なわけで（＾＾；

プラグ交換は燃費向上にも貢献します！

ご教授有難うございます(^.^)
とってもよくわかりました。
燃費向上はとっても期待しています。
しかしエンジンが気持ちよくなったおかげで、踏み込みが大きくなったんで逆に悪くなったかも(汗)

やっぱ、イリジウムですね。（＾＾）Ｖ
＞自分でしなくて良かった
ふじたんのアドバイスが良かったようですね（笑）

昔はプラグを頻繁に外して磨いて隙間チェックしたものですが、最近のプラグはほとんど触らなくって良くなったみたいで、工具すら付いていませんね。
ふじたんはＡＴなのに、かぶったことあります。（爆）
「カブル」って、湿ったマッチみたいな状態です。
ふじたんもそろそろ、プラグコードとセットでイリジウムプラグに交換しなくっちゃ（＾＾；

ふじたんさんのアドバイスのとおり、やっぱり自分で交換はやめときました(^.^)
とても自分で出来そうになかったですもん(^.^；

最近の車はほんとメンテフリーですね。
ほんとはだめなんでしょうが…

今度はプラグコードも交換するつもりです♪
効果も2倍になったらいいのですが…(笑)

こんばんは
先日うちのクルマも交換しました。
只、前回純正のプラグからの交換時には
７番で真っ白だったので、８番を入れてたので
何も確認せずにまた８番を購入。しかし、
空けてみると黒かった…仕方なく付けたけど、
やはり気になったので即刻近所の店にあった
イリジウムプラグの７番を買ってきて
換えました。少々かぶってたようで、
やはり黒くなってましたね。
すぐに換えて正解でした。５分ほどで
黒くなった８番のプラグは予備で
サーキット用に使えるかどうかわからんけど、
置いてます。
プラグって熱価も大事ですね

おはようございます(^-^)
やはりエボ乗りの方はメカに詳しいですね(^-^)
僕はさっぱりわかってないままに換えました(笑)
当然街乗りメインなので一応大満足してます。
もっと自分でいじれてわかってきたらもっと車も楽しくなるんでしょうね(^Q^)

詳しくは無いんですが、多少はレーシングカート
で覚えました。知らないことばかりですよ。まだまだ

いやいや、そんなことないですよ(^^)
メカに詳しくて運転がうまいのはうらやましいです。
レーシングカートって運転難しそうですもんね(>_<)