水温おかしい。。。

自分も心配です・・・

水温計が無いんで正確な温度はわかりません。

冷却系なにもメンテしていないし、サーモスタットも２６年間放置・・・

クーラントの予備タンクは、全然減りませんが・・

一度、冷却系をフラッシングしないとと思うんですが、フラッシングしてスラッジとかが取れたら、そこから水漏れとか起きるかも・・・

何も参考にならず、すんません（汗

コメント有り難う御座います！
情報交換の場なので、どしどしコメント下さい。


８６の純正のメーターはあてにならないし、しかも上の方指した時には、終わったと思った方が良いと聞いた事があります。

予備タンクが減ってなければ問題無いでしょう。


私の経験では、ヒーターコアのパイプの付け根から漏れたのと、エンジンの後ろ側の（バルクヘットの隙間）の水温センサーハウジングから漏れました。ココは要注意です。錆も酷いです。
見え難いのでご注意を！　整備手帳に記してありました。参考までに。

高速で飛ばしたあとでしょう？
詳しい症状を見てないので、もしかしたら異常が無いとも言えませんが、
冷却水の循環が止まるので、水温計が上がって普通と思います。
クーラントが白濁したりもしてませんし。
高速走ったあとは、しばらくアイドリングして、冷ましてやるとより良いと思いますが、気にされなくていい様に思います。

コメント有り難う御座います！

いえいえ、、、、高速飛ばして、信号待ちのアイドリング中です。（説明不足ですみません。。）

確かにクーラントは白濁してません。

１０分以上６５００rpm以上回してました。

ノーマルのラジエターの限界ですかね？？
ファンカップリングは手で簡単に回ります。
冷えていると時も回ってますが異常ですか？
宜しくお願いします。

済みません。
停車中とは、エンジンは掛かった状態ですか？
エンジン停止と思って、コメントしてます。

説明不足ですみませんでした。

アイドリング中です。
エアコンも点けてたかもしれません。

宜しくお願いします。

カップリングファンですか？
だとしたら、カップリングが経たってるとか？
写真にファンが写ってないから、もしかしたら電動ファンだと、また違うでしょうけど。

コメント連続で済みません(^_^;)

すみません。カップリングファンです。。
私のは電動は付けてません。

カップリングファンは冷えてるときも回るものですか？

自分は銅2層だったので、そのような事はなかったですが、
6000rpmを10分走った後、クーリングせず、停止しアイドリングしたら、そのくらい上がるかもしれないですね。
しばらくして90℃で安定していれば問題ないかと思います！

ただ、ファンカップリングが軽く回りすぎるのは怪しいかもしれません。
手で回して、くるくる回り続けるようならOUTな気がします。

コメント有り難う御座います！

高速降りて直ぐの信号に引っかかったので、やっぱり上がりますか。。

９０℃安定が目安ですね？

カップリングファンは回り続ける様な軽さでは無いですね。

リザーバータンクの上フタ付近がクーラントで濡れている場合があります。関係ありますかね？
吹き返し？？

こんばんは！

ノーマルエンジンでも、真冬の高速移動直後はラジエターからの冷えた冷却水でサーモが閉じてオーバーヒート気味になるようです。
走行直後にロアホースを触ると冷たくなってるかと思います。
それでも、特に問題は無いようですが・・・(へっへ）

家のハチは電動ファンなので、こうなると電動ファンが回りっぱなしになってしまうので、ローテンプサーモに変えたりファンの作動温度を変えたりして対策してます。

コメント有り難う御座います！

皆さんのコメントで、特別異常でも無さそうですね。
次の夏までには電動ファン化を狙ってみます。

有り難う御座いました〜！

こんばんは！ファンカップリングが手で回した時にくるくる周り続けるようでしたら、カップリングのヘタリです。
この際なんで電動ファン化をおすすめしますよ(^○^)

コメント有り難う御座います！

了解です！

カップリングファンは手で強めに回しても1回転程度で止るので、負荷は有る様です。

私もマックス８６さんの整備手帳参考に、アレ狙ってみます！
解体屋さん行かねば！最近行ってないんですよね。。