よしくん。m-c44のブログ一覧

仕事中に見掛けた『kubota』の文字に『kobuta(゜ロ゜;！』と二度見したm-c44です、こんばんは♪


kobutaさんお誕生日おめでとうございます☆


プレゼントはこちら♪↓↓
























要らねぇか(爆)


ろくな誕ぷれではございませんが、本当におめでとうございます♪








えぇ～話は変わりまして・・・

最近仕事忙しい上に体調も安定せず、(いまだに鼻声)『パーツがあるのに組む暇ない』状態が続いていましたが、先週末ちょっぴりだけ弄りました(^^)v

土曜日の夕方にナックル周辺の前に加工した部分に、今後のガタ防止のためにワッシャーをテーパー加工して締め付け、炭素鋼のワッシャーの固さに心を折られそうになりながらもなんとか完成し装着(^_^;)

既に軽微なガタがあったのか、バンプに乗ったときの安定感が増しました(^^)d

んで、日曜日の夕方はリア足のショート化とブッシュの捻りとりをしました♪


とりあえずショックとバネを外して、ブッシュのボルト緩めて・・・












降ろす(爆)

Theノーサスwww

ノーマルアクスルで6Jのオフ45だとこれが俺の車の限界らしいっすw(爪折りはしてあります)

この車高で『走れる足』だったらカッチョいいんすけどね┐('～`;)┌

ストロークを確保した上でってなると無理っす(-_-;)

んで、もちろんこの車高は無理なんで車高上げました・・・




















なんか違うと思うぞ！！？

さておき、本当に時間がなかったので、適当に当たらない程度の車高で合わせて組んで、1G掛けてブッシュ締め付けして



こんな感じっす♪

めっちゃツラ内に見えますが、フェンダーとリムガードとのクリアランスは厚紙一枚分位しかないっす(-_-;)

見た目当たってるようにしか見えませんでしたが、時間がなかったので、そのまま走ってみたら異音ないし、自宅到着後タイヤ見ても擦った跡ないので、時間ができるまではこのままですね(^_^;)

因みにショックブラケットは


このくらい長さ違います♪
いままでは低くするとリアのプリロードとかは、ショックが長すぎてほとんど調整できなかったので、今後のセットアップで活躍してくれることでしょう♪


最後はやっぱり

















こうでしょう(爆)