デロのブログ一覧

　先日、息子の「レッツ２」が去り、私の相棒が本日納車されました～
　この４月から通勤距離が短くなり、通勤＆下道ツーリングの相棒を探し始めて、バイク屋さん（中古含む）を物色して、候補はこの３台に絞りました。
第一候補

ホンダスーパーカブ１１０
やはり通勤車の大様

第二候補

ホンダPCX１２５（人気らしい）

第三候補

ヤマハ　トリシティ１２５

ダークホース

ヤマハ　NMAX125（３月１８日に発売されたばかりだそうな）


で、結局↓に決定しました～




「ヤマハ　NMAX１２５　ツーリング仕様」

仕様（YAMAHAより）
認定型式／原動機打刻型式
EBJ-SE86J／E3P8E
全長／全幅／全高
1,955mm／740mm／1,115mm
シート高
765mm
軸間距離
1,350mm
最低地上高
135mm
車両重量
127kg
燃料消費率 *1
国土交通省届出値定地燃費値 *2
50.5km/L（60km/h） 2名乗車時
WMTCモード値 *3
45.2km/L（クラス1） 1名乗車時
原動機種類
水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
気筒数配列
単気筒
総排気量
124cm3
内径×行程
52.0mm×58.7mm
圧縮比
11.2：1
最高出力
9.0kW（12PS）／7,500r/min
最大トルク
12N・m（1.2kgf・m）／7,250r/min
始動方式
セルフ式
潤滑方式
ウェットサンプ
エンジンオイル容量
1.00L
燃料タンク容量
6.6L
吸気・燃料装置/燃料供給方式
フューエルインジェクション
点火方式
TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式
12V, 6.0Ah（10HR）／YTZ7V
1次減速比／2次減速比
1.000／10.208
クラッチ形式
乾式，遠心，シュー
変速装置／変速方法
Ｖベルト式無段変速／オートマチック
変速比
2.326〜0.731：無段変速
フレーム形式
アンダボーン
キャスター／トレール
26°00′／92mm
タイヤサイズ（前／後）
110/70-13M/C 48P（チューブレス）／130/70-13M/C 57P（チューブレス）
制動装置形式（前／後）
油圧式シングルディスクブレーキ／油圧式シングルディスクブレーキ
懸架方式（前／後）
テレスコピック／ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ
LED／LED
乗車定員
2名


何とか秘密基地に収まりました。

本日、１００ｋｍ弱走りましたが、運転が楽なうえ、そこそこスピードも出て楽しいバイクです～