ならじゅんのブログ一覧

スペチアーレなクルマですが、本日はF50GTです！
フェラーリはBRPグローバル・エンデュランスGTシリーズ及びル・マン24時間レースにF40にでエントリーしていたが、1996年シリーズにF40の後継車種として投入すべく、F50GTの開発を進めた。しかしながらレースには参加しなくなり、レースに参加しないという契約のもと、世界でたった3名へ販売された。
世界で3台、その内2台が日本にあるんです。




車輌の製作はフェラーリ本社ではなく、シャシーコンストラクター・レーシングコンストラクターとして有名なダラーラが行った。



フロントスポイラーは、この車輌のために新規に設計製作されたものである。



取り外されていたフロントカウルですが、もちろんカーボン製です！



シングルシートで、とてもレーシーなコクピットです！
右ドアのヒンジのそばに市販車同様フェラーリのプレートがあるって、この写真で気付きました。



エンジンルームです！
1996年のFIA-GT及びル・マン24時間レースのGT1クラス規定に沿ったチューニングが施されている。



リアブレーキです！
FXXと比べると時代を感じますが・・・



FXX同様に、貴重な給油シーンを見る事が出来ました！



エンジンのエアーダクトが外された瞬間です！



思わず近づき、激写です！
この後エンジンに火が入り、排気ガスをあびながら目が痛くなり、涙が出ようとも誰もその場所を離れませんでしたね～



今回は中野　信治プロがドライブするみたいです。
このF50GTですが、鈴鹿サーキットのイベントでは見たことがありますが、セントラルサーキットで見るのは初めてです！



いよいよコースインです！



この写真は私が撮影したんですって言いたいですが、みん友さんでるI'llさんが撮影したものです。
本当に流し撮りがお上手ですね～



こちらもI'llさん撮影です。
FXXとF50GT、かっこよすぎませんか～
この写真を引き伸ばし、ガレージに飾ろうと思っています！

スペチアーレなクルマですが、本日はFXXです！
このFXXは更にアップグレードされたエヴォリツォーネです。
2005年にサーキット専用モデルとして、デビューしました。29台限定で、フェラーリに選出されたオーナーに対してのみ販売された。30台目のFXXは、ブラックでミハエル・シューマッハにプレゼントされたのは有名ですね。



総額150万ユーロ（約2億円）のFXXですが、当たり前の様にボデイパネルはカーボン製。カーボン目がとても美しいです！



かなり貴重なシーンを見る事が出来ました。



そうなんです。給油シーンです！
ガソリンをこぼさないよう、慎重に作業されていましたね。



フロントブレーキです。
ブレンボ製の専用の大型セラミックコンポジット・ディスクブレーキを搭載しています。めっちゃストッピングパワーがありそうですね！



続いてコクピットです！
何とシートやペダルがオーナーに合わせてオーダーメイドされるそうです。
そして助手席も装備することが可能で、このFXXは助手席もありました。



今度はリアブレーキです。
サイドのFERRARI FXXって、かっこよすぎです！



お待ちかねのエンジンです。
エンジンは6262ccのV12エンジンを搭載。
800PS/8500rpmという高出力を生み出します！



別アングルより。
F1の技術を元に開発されたトランスミッションは、約80msecでギアチェンジを行うことが出来る。
このFXXのサウンドですが、最高です！
初めてサウンドを聞いた時はカウンタックを所有していましたが、このＦＸＸのサウンドを聞き、フェラーリにまた戻ってしまったほどです。



ピット内には、こんなFXXのBOXが！
ＢＯＸもかっこいいですね～
何気にホイールのセンターロックキャップが置いてあります。



この画像をよ～くご覧になってください。



ある部分の変化にお気づきですか？
可動式のスポイラーをチェックしていますね～
可動式のスポイラーはサーキットに合わせて調整が可能で、ダウンフォースはエンツォを40%上回るそうです。



すべての調整が終了し、いよいよコースインです！



この画像はみん友のI'llさんが撮影されたものです。
流し撮りがすっごい上手ですよね！
I'llさんのブログには、素敵な写真がいっぱいですよ～



最後にこちらは、昨年の画像ですが・・・ひとつだけ自慢をさせてください。
助手席に乗っているのは、何と私なんですよ！
FCJメンバーの中から、じゃんけんで勝ち、同乗走行の機会を得ました。
ものすごい加速と横Ｇを経験し、貴重な体験をしました。
まさにプライスレスな思い出です！

本日からスペチアーレなクルマを紹介します！
まず最初は大好きなFerrariのF1、F2003-GAです。
2003年の第5戦から最終戦まで実戦投入されました。
GAは、2003年1月に亡くなった元フィアット会長のジャンニ・アニェッリのイニシャルにちなんでいます。



ピット内にお邪魔しての撮影です。
走行前の最終調整中です！
エキマニが美しいですね～



後ろからのショットです。



このF2003-GAのリアサスペンションにザックスのロータリーダンパーを採用。
ギヤボックス周辺をスリムにした影響で、リアサスペンションアームの一部をエンジンブロックに直接マウントする方式をとった。



別アングルですが、V10エンジンの搭載位置が低いですよね！



リアカウルですが、最近のF1と違いスマートですね～



マニアックな撮影を。
先ほどのリアカウルの裏側です！



このチューブは何？



赤いBOXが何かわかる方、いらっしゃいますか？
明日は違うスペチアーレなクルマを紹介しますね！

皆さん、お待たせしました！
1週間遅れのイベント報告です。
まずはCiao Italia会場のセントラルサーキットまでの道のりをアップしますね。
中国自動車道西宮名塩SAで、まっちゃんさんと合流です。まっちゃんさん以外の方もお待たせしてしまい、すみませんでした。



まっちゃんさんの328を先頭に、セントラルサーキットを目指します！
458はマジ速いですね～



当日初めてお会いしたTAKE360さんのビアンコモデナ。
とても快音でしたよ！



今度はTAKE360さんを先頭に！
法定速度で、安全に走行中です。



このBMWですが、NEW M5です。
メッチャ速かったですね～



この後、何？って光景が・・・
たまたま遭遇するスーパーカーって、興奮しますよね？
それもアヴェンタドールですよ～
リアスポイラーが上がっているところ、初めて見ました！



遭遇してからわずかな距離でしたが、とても楽しかったです！



とてもワイドボディーなアヴェンタドールですが、ETCゲートは無事に通過出来るか？って、当たり前ですが通過出来ました！



パールホワイトのボディカラーが、お洒落です。
marisashoさんの次期愛車は、これで決まりですね！



この迫力、すごいですよね～



サーキット入り口周辺で、見慣れた車に遭遇です。
この車は、あのお方のスペシャルな車を積んでいるはずです。
今回はF1、FXX、F50GTのどれかのはず。
果たして、何を積んでいたのでしょうね？



サーキットへのアプローチですが坂が急で、マニュアル車はつらいです！
明日は会場の車を紹介しますね～

今週日曜日にCiao Italia 2012があります。
今年もFCJからエントリーし、本日正規受領書などが届きました。
昨年のCiao Italia 2011がきっかけで、みん友さんが増えたため、今年は会ってお話しがしたいですね～
Ciao Italia 2012に行かれる方、携帯番号、メルアドなどメッセージください！



昨年のファミリー走行時の画像です！
みん友の皆さん、今年もＦＣＪファミリー走行を2本走行しますので、撮影よろしくお願いしますね～