FINA FIRST 0W-40  

走行距離:45,842㎞
購入価格:15,000円(税込,工賃込,フィルター交換込)

クリスマス３連休にエンジンオイル交換を実施したので『今まで入れていたオイル』のパーツレビューを記します。「入れた瞬間＋α」のインプレッションだけではなく、使用期間全体のインプレッションをお伝えしたいので、今回も交換後に書いています。

※　オイル使用期間 ： ２００５年５月 ⇒ ２００５年１２月
※　オイル使用距離 ： ７,４５３㌔

前回のオイル交換時（http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=99755）ボブ氏との会話で、ＲＥＤＬＩＮＥ以外で＋Ｓ－で取り扱っているオイルを投入したことは上記のパーツレビュー通りである。銘柄は『ＦＩＮＡ』。（現在＋Ｓ－はＦＩＮＡを止めＣＡＳＴＲＯＬに変更されている）。

ヨーロッパのレースシーンではポピュラーな存在で、取り分け印象的なのはＦＩＮＡカラーでＥＴＣ（ヨーロッパツーリングチャンピオンシップ）を闘った８０年代のＭ３ではないだろうか。
また、嘗てはＢＭＷのディーラー扱いのオイルを占めていた時期もあったようだが、近年ＢＭＷユーザーになった私にはその時代を知る由もない。

一般的な量販店では１Ｌ＝２５００円前後で販売され、１００％化学合成オイルとしてはごく普通な価格のオイルではある。ユーザーのインプレッションを読むと特に悪いことが書いてある訳ではないが、残念なことに輸入元のＨＰの充実度は低く、何が売りの（特徴の）オイルなのかが解からない。
尤もオイルメーカー全体に言えることなのだが、耐久性・洗浄性・低フリクションなどというセリフはどのメーカーも謳っているものの、ベースストックまで踏み込んで解説をしているメーカーは非常に少ない、私の知る限り数社（ＮＵＴＥＣやＭＯＴＵＬなど）だけだ。

また、この回のオイル交換にあたって、自分にある種のテーマを与えてみた。『環境に配慮して使用期間を延ばしてみる』がそれだ。ＲＥＤＬＩＮＥから入れ替えた時、メカさんから「まだイケる」とのアドバイスと昨今のオイルのロングライフ化を考慮したのだが、自身の精神衛生とエンジンオイルの変化に気がつく能力との根競べである。

私の場合、市街地走行を中心に週末が峠という使い方で１ヶ月で約６００㌔走行する。市街地走行と峠走行の距離比率は４：１である。尚、通勤には使用していない。

－ 交換直後のインプレッション －
ＲＥＤＬＩＮＥ１０ＷからＦＩＮＡ０Ｗに低温度域の粘度指数が落ちたのだが、低温時での吹き上がりの向上は見られなかった。エンジンが温まっても、ＲＥＤＬＩＮＥよりフリクションが大きいのか回転フィールが重い。また、６０００㌔以上使用したＲＥＤＬＩＮＥより新品のＦＩＮＡのほうがメカニカルノイズが大きく感じられた。上記の３点から「交換直後にキモチイイ」という感覚を味わうことはなかった。

－ 交換後１０００㌔のインプレッション －
ゴールデンウィーク直前の交換から約２ヶ月。この頃になるとメカニカルノイズの増大とフリクションの増大に戸惑い始めた。峠を走ると回転フィールが重く、エンジンブレーキが強く掛かる傾向が一層顕著になってきた。ただし、燃費には影響はないようだ。

－ 交換後４０００㌔のインプレッション －
交換から５ヶ月。夏から秋にかけて遠出が多かった関係で、かなりの距離を高速道路で過ごした。メカニカルノイズは相変わらずだが、フリクションが減ってきたように感じた。普通はオイルが劣化し始めると回転フィールが重くなるのだが、軽くなってきたのだ。また、市街地走行燃費が約０．５㌔アップした。オイルレベルゲージで確認すると、ザラツキ感もまだ少なく、汚れも酷くない、オイル量の減少は２００ｃｃ程と思われた。

－ 交換後７０００㌔のインプレッション －
１２月初頭７０００㌔に突入！私にとって未知の世界。メカニカルノイズは更に増し、エンジンのムービングパーツが動く音まで感じられるようになってきた（おそらくロッカーアーム）。オイルのザラツキ感は今まで体験したことのない程であるが、オイルの汚れは少ない。オイル量の減少は約３００ｃｃで、レベルゲージの下限より１ｍｍ程上を指していた。

－ 総評 －
０Ｗ－４０という比較的柔らかい指数のオイルなのだが、私の実感からいえば粘度が高いオイルなのだと思う。距離を使用して「タレ」てきた段階で回転フィールが軽くなるのがその根拠であり、また、エンジン温度が低い時の重さが使用期間を通じて感じられたからだ。
対フリクション性能は並であろうと思う。交換直後からメカニカルノイズが大きく、ＲＥＤＬＩＮＥと比較すると劣ると言わざるを得ない。
洗浄性能に関しては評価し難い。７０００㌔以上使用した交換直前でもオイルは非常にキレイなままであった。それだけ洗浄能力が無いのか、車の状況が比較的良好で、スラッジや燃料が混ざらないだけなのかも知れないかだ。

使用開始から交換まで一貫して基本的なフィールが変わらない。これは一つの美点だとは思う。タレのサインも分りやすく、ショートサイクルで交換を行う人には向いているかもしれない。

オイルの汚れ方だけを見るならば、まだ走行可能だと思うのだが、触った時のザラツキ感が気になって７５００㌔でリタイヤしてしまった。環境を考え１００００㌔以上を目標にしていたのだが、峠で高回転域を使う私には無理なようだ。

私は別段オイルマニアという訳ではないが、今回のインプレッションは非常に厳しいものになってしまった。自身非常に驚いている。