がまんつよしのブログ一覧

ＣＰＭロアレインフォースメントを取り外して、リジットカラーとラストストッパーを装着しました。

ＣＰＭを取り外したことで、改めて感じたことがありました。
①ちょっとした補強パーツと思っていましたが、想像以上に車体の剛性が上がっていたようです。
　運転中、常に車体の剛性が上がっていることが感じられました。
　車体が「カチッ」とした感じで、特に、曲がりながらちょっとした段差を乗り越えた時に、車体の塊感を実感しました。
②右左折する際のハンドリングが良くなっていました。
　ハンドルを切った時、曲がりたい方向により速く車体が向いていました。
「取り外したけど、ＣＰＭのメリットは大きかったんだなあ。」と思いました。
ただ、サスペンションは少し硬くなりますので、私は、このまま取り外したいと思います。

リジットカラーを付けましたが、これは本当に良いかもしれません。
ゴルフRはアクティブサスペンションのため、硬さを変えると、ハンドリングも変化しますが、サスペンションの硬さが「コンフォート」でも「ノーマル」のようなハンドリングになったように感じました。
CPMを取り外してリジカラを付けたのでノーマル状態からの変化が分かりませんが、全体的に全てが良くなったようです。

ラストストッパーも付けました。
素人では難しい場所に配線して装着してもらったので、強力な防錆効果があると信じます。

インターネットで購入しました。
私の車はスペーサーが必要でしたので、それも購入しました。
質感が良く、高級感があります。
メリットとデメリットがあるようですが、良くなったという意見の方が多いようなので付けてみたいと思います。
どのような効果があるのか今から楽しみですが、装着後にガッカリしないようにあまり期待しないようにします。
ガッカリしたらオークションに出品します


オークションといえば、話しは変わりますが、今から約30年前の1980年に発売されたホンダの小さなバイクを落札しました。
エンジン不調だそうですが、バイクに詳しい知り合いの力を借りて、自分好みに仕上げたいと思います。
調べてみると、小さな絶版車バイクの独自の世界があり、意外に低予算で楽しめそうです。

本日ディーラーにＤＳＧの点検をしてもらいに行った際、ＤＳＧキャリブレーションというものをやってもらいました。
みんからの「ぽけお＠Golf6GTI」さんがブログで書いてある内容とまったく同じ感想をもちました。

ＤＳＧの点検をしてもらった理由は、
①　一定速度で走行中、ギアがニュートラルになり、いきなりエンジンの回転数が上がったこと。
②　冬場の走り初め、ハンクラ状態の時に、コンクリートのブロックに衝突したような衝撃があったこと。（２度）
だったのですが、現段階ではコンピューターの解析結果に異常はなく、原因の特定が出来なかったことから、ＤＳＧキャリブレーションをして様子をみてみることになりました。
ＤＳＧに不安材料があるのは少し残念ですが、ＤＳＧキャリブレーションについてはやって良かったです。
ＤＳＧキャリブレーションはＤＳＧのコンピューターの学習機能をリセットすることだそうで、実施後はシフトタイミングが自分の感覚に近くなり、走りがより楽しくなりました。
ＤＳＧが慣らし運転時のアクセルワークを記憶しており、その記憶ををリセットしたことにより、慣らし運転後のアクセルワークと自分の感覚のギャップが少なくなったのではないかと思いました。

ＤＳＧの動作に違和感を感じている方はやってみる価値があると思います。

職場の異動があり、福島県の雪国会津若松から浜通りの相馬へと引越ししました。
異動は震災の影響で延期となっていましたが、２か月遅れて実施されました。
今回の職場は、今までの仕事内容とは全く異なるため、力不足で苦労していますが、自分の望みがかなった大変ありがたい異動なので、その分頑張りたいと思います。



福島県は大変広い県なので、場所によっては全く気候が異なります。
雪国から正反対の気候である海沿いの町に引越ししてきたので、大雪が降らないのは良いのですが、車への潮風の影響が心配となりました。
何か良いサビ対策はないものかとインターネットで調べてみたところ、ラストストッパーというものを発見しました。
バッテリーに繋いで電気の力をで車体をサビから守るそうです。
さっそく装着したいのですが、効果的にサビを発生させないようにするためには、配線をボディーの下部に回さなくてはならず、どうしようか思案中です。
もっとも確実なのは、夏に施工予定のリジットカラーを付けるときにラストストッパーも付けることだなと考えていました。
今度ラストストッパーの効果はどの程度なのか試したいと思います。
今度とお化けはでたことがありませんが、絶対に付けるつもりです。

メインコンピューターが水没し、修理に出していたゴルフが先々週帰ってきました。
2日間水をかけ続けても水漏れはなかったそうで、原因は不明でしたが、可能性としては3つ考えられるとのことでした。
メインコンピューターはメーターの奥にあり、大きさはタバコの箱くらいで、そのうちの約2割が水に浸っており、錆びていたそうです。

① 錆びていたことから考えると、昨年の雨漏り(修理済)の時点で浸入していたものではないか？(可能性80%)

② メインコンピューターに繋がっている配線を伝って流れ込んだのではないか？(可能性10%以下)
他のコンピューターと繋がっている配線の束を水が伝って入り込んだり、配線の中の金属線が通っている部分を、毛細管現象で、普通では考えられない部分から水を吸い上げてしまったりすることもあるそうです。配線や周辺の他のコンピューターを確認しても、その痕跡はなかったそうです。

③ドアの付け付近にあるゴム製のジャバラの部分から浸入したのではないか？
(10%以下)
ゴムの密着が不足していたそうですが、それにしても、メインコンピューターの2割も水に浸ってしまうのは考えにくいとのことでした。走行中の重力の変化によって、ドア付近からでも水が流れ込むそうです。

雨漏りは奥が深いなぁと思いました。これで何とか完全に治っていて欲しいです。

入庫中の代車は試乗車のアリオンでした。小さなクラウンといった感じの乗り味で良い車でした。
代車から自分の車に乗り換えるとやっぱりゴルフの良さを感じました。