<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>syuus /                今日は何シヨ？</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/</link><description>今年とうとう定年を迎え、定年にこぎつけて自分にご褒美を上げました。Myロードスターで妻とドライブなど、と思いながら仕上げていこうと思っています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 21 Apr 2026 08:27:22 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>syuus /                今日は何シヨ？</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/</link></image><item><title>パジェロミニ5インチキット製作しました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/45230971/</link><description><![CDATA[
放置していたエンジン無しのパジェロミニのAT車を復活させる為、５インチキットを製作しました。

AT車に載せるエンジンはもう用意してるので、先に５インチキットを組み付けエンジンを載せる予定です。




今度のキットはロゴマーク入りです。カタツムリの様なへんてこなロゴマークですが、 ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Jun 2021 19:06:31 +0900</pubDate></item><item><title>オリジナル　2インチラテラルロッドダウンブラケットを試しに作ってみました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/40576882/</link><description><![CDATA[

ラテラルロッドダウンブラケットは市販されていないので、

2インチダウン用を試しに作ってみました。









溶接構造は嫌だったのでプレス構造で作れるよう試行錯誤し、完成まで1か月ほどかかりました。

上のボルトが付くところの幅と、下のボルトの付くところの ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Oct 2017 23:59:29 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションのカウンターギヤの加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/40564130/</link><description><![CDATA[
いつの日か超低速ダブルミッションをパジェロミニに搭載する為に、

試しにカウンターシャフトを削ってみました。




クロモリに浸炭焼入れがしてあるみたいで、

表面から1ｍｍほどものすごく硬くて普通のバイトでは削れません。

表面をグラインダーで削れば超硬のバイトで何とか ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Oct 2017 21:44:11 +0900</pubDate></item><item><title>今日、構造等変更の車検を受けてきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/40242780/</link><description><![CDATA[

7月17日で車検は切れていたので、臨時ナンバーで車検を受けてきました。


エンジン積み替えに手間取ってしまい大幅に遅れてしまいましたが、無事構造等変更で車検は通り

ました。





ユーザー車検も初めてだし、構造等変更の車検などかなりハードルは高かったのですが、 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Aug 2017 17:48:26 +0900</pubDate></item><item><title>ドナー車入荷。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/40242582/</link><description><![CDATA[
エンジンを交換の為、部品取り用に知り合いの車屋から買いました。VR-ⅡのAT車です。

MT車が良かったのですが、そう都合よくはいきません。7月で車検は切れますが、継続検査を受け

ればまだまだ乗れます。もともとは中古車でした。

...]]></description><pubDate>Mon, 14 Aug 2017 17:03:44 +0900</pubDate></item><item><title>パミニのエンジンがお亡くなりになりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/39988143/</link><description><![CDATA[
夜10時ごろ近くのJRの駅に長女を迎えに行く途中、走っていると何か後ろから引っ張られるような感じになり、停車するとアイドリングがほぼなくなった。

マフラーから白煙が出てきたが、だましだまし駅に着き長女を乗せて何とか帰ろうと思いましたが、信号待ちの間にとうとうエンジンストップ。


 ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Jun 2017 23:39:29 +0900</pubDate></item><item><title>ダイハツ純正　 コンテ　リヤスプリング  内径拡大しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/39879043/</link><description><![CDATA[
今までコンテのリヤスプリングを取り付けていましたが、ホーシング側のスプリングの皿にはきれいにはまっていなくて少し浮いた状態になっていました。

そこで、コンテリヤスプリングの内径を拡大しました。時々異音もしていたので。拡大中の画像はありません。


　
　　　　　　　　　　　　　　　 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jun 2017 12:36:06 +0900</pubDate></item><item><title>福岡主管事務所　北九州支社の担当者の方から電話がありました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/39859743/</link><description><![CDATA[
担当者の方と電話で話して、今回分かったことを書きます。  

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　画像は担当者の方ではありません


今回はすべてのパーツが改造には当た ...]]></description><pubDate>Wed, 31 May 2017 01:08:59 +0900</pubDate></item><item><title>パジェロミニの名義変更をしに、福岡主管事務所　北九州支社に行ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/39820628/</link><description><![CDATA[

このパミニの前オーナーは実の兄で、譲り受けてそのまま乗っていましたが、構造等変更の件がある為今回自力で名義変更する事にしました。





途中車検証と申請依頼書の住所が違った為ハンコをもらいに実家まで変える羽目になりました。
20年の間に住所が変わった為で、全く気が付きません ...]]></description><pubDate>Wed, 24 May 2017 07:09:42 +0900</pubDate></item><item><title>オリジナルロングショックのシェルの溶接終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/38788721/</link><description><![CDATA[

車高調ネジ部とブレーキのホースブラケットのステーの溶接が終わりました。

長年ほったらかしていた為、ブラケット部に錆が・・・・・





残りの調達部品は、バンプラバーとショックのダストブーツ。

ダストブーツは、後でいいとしてもバンプラバーは何とかしないと！

と ...]]></description><pubDate>Tue, 01 Nov 2016 23:14:30 +0900</pubDate></item><item><title>オリジナルロングショック　可動範囲の確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/38755523/</link><description><![CDATA[
3年5ヶ月ぶりのブログですが、オリジナルロングショックの製作をあきらめてはいませんでした。

しかし、また家の作業を再開しないといけないので、パーツ製作が・・・・・・・・・・・・。





スプリングシートとナックルアームブラケットの間には、

車高調ネジ部の仮止めの為にパ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Oct 2016 09:14:57 +0900</pubDate></item><item><title>パジェロミニ用フロントロングショック製作中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1086664/blog/30176007/</link><description><![CDATA[
ストラットのアウターシェルは機械加工屋さんに２セット依頼しました。 






&amp;nbsp; 
内ネジ加工と外周の削りです。 





機械加工は４月の中頃には出来ていたのですが 

ナックルアームのブラケットの加工が思った形状にならず 

試し曲 ...]]></description><pubDate>Wed, 29 May 2013 20:52:00 +0900</pubDate></item></channel></rss>