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ここんとこロドスタ君にゾッコンな自分ですが

ちゃんとれびん君にも愛情を注いであげようと思いますｗ


先日やぁさんと初の試み「早朝イタリア街」をしてきました。

明るい時間にイタリア街で撮りたい、けど昼間は人が多そう…

日曜の朝5時なら通行人もいないんじゃあ？

ということで行ってきました！


いざ着いてみると、インプレッサ？XV?の人がめっちゃパシャパシャされていました（＾＾；）
他にも撮影車が入れ替わりで２～３台来ました。


とりあえずやぁさんが来るまで先にパシャパシャタイム



 


現地でWBをオートにすると味気ない白っぽい色合いだったので、RAWをイジイジして暖色系男子好みの色にしました♪


















 



オレのれびんくぅ～～～！！←イツキかお前はｗ
 
確か後期のカタログに似たようなショットがあったような。















 



最近トーンカーブのRGBが別々にいじれる事を知り、色々試しているのですがなかなか自分の思うような色合いになってくれません。とにかく手を動かして学んでいこうと思います。


 




そうこうしているうちに




４AG　5バルブサウンドが聞こえてきて

 


 

  

やぁさん登場




ニューマシンのD7100でバシバシ撮ります！

 





こっちも白レンズで対抗ｗ
 
 

でもこの薄暗い時間でISO２００だと手ぶれ写真を増産してしまうだけでした（´ω｀；）




５０ｍｍ　F1.4の解像度はスバラシイ☆
 
 

やっぱれびんかっこいいｗ
 
そして何よりも日陰ならではのツヤにうっとりします♪


 
2時間ほど撮って？疲れてきたので朝食を取りにジョナサンへ移動。

眠かったので何をだべったか覚えていませんがｗデータをやりとりして解散しました。
  
この後赤れびんはお台場散策にでも行こうと思いましたが、昨晩から一睡もしていなかったので大人しく家に帰りました。

日曜昼間の辰巳に行ったら「ジタジタジタッ」って音がするクルマがたくさんｗ

水冷とかインジェクションの方が少なかったかも？ｗ

 



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帰ってきてから写真を見返してみると、ぶれが多い、ピントがズレてる写真が多い、中途半端に傾いていてカッコ悪い写真が多い、そして何よりも
 

 
 
被写体と背景とカメラの位置関係がテキトーすぎる


 
 
これが顕著になるのは５０ｍｍのF2.8くらいで撮った時です。

背景が被写体と近すぎるせいか？頭の中にイメージしているボケ方になりません。

 
今度、「カメラと車の距離」を固定して、「クルマの位置を変えることで写したい背景とそのボケ具合をコントロールする」練習をしてみたいと思います。

  

 

   
やぁさん朝早くからお疲れ様でした！！

数日前から、寝ても起きてもロドスタ君のことしか考えられず、大学の用事が今日で色々ひと段落したのでついつい乗ってきてしまいました。笑








もー何なんですかってくらい愉しい。笑

 








いうても２００１年製の185/60R14なのに…
クルマはタイヤで決まると思っていたけど、よっぽどサイドウォールが固いorやわらかいか、限界領域でもなければクルマの占める割合は非常に大きいようで。
 
増し締めしてから、クルマの応答がかなり良くなりました。
ちょっと道幅広いところでスラロームしようものならそれだけでも人馬一体。

貴島先生がかつて自転車のスプロケットがくるくる回るのをいつまでも飽きずに見ていたように、自分もひたすらハンドルを右に左にひらりひらり。笑

１６００ｃｃのB6エンジンの加速は、そりゃー５バルブ４AGと比べればがらくたですよって東堂塾の二宮さんに言われそうですが、クルマ全体の演出がホントよくできているので１→２→３速とベタ踏み加速するとなんか愉しくて心の底から笑っちゃう。笑

レビンは純正マフラーはもちろん、レガリスも直官でも、６５００ｒｐｍ以上回すと「ぎーーんっ！！」ってメカサウンドしか聞こえないけど

ロドスタ君は排気音と直４らしいメカニカルな音のバランスが心地よいです。
（というか、ミラージュもシビックもSR20も、ライバルは皆「直４エンジン」って感じの音がするのに、４AGだけやたらモーターチックですなｗ）

そして何よりも不思議なのが、乗り始めてまだトータルで５時間もたっていないのに、普段乗りではレビンと同じくらい今まで乗ってたんじゃないかってくらい自分の手になじむ事。
（アクセルのレスポンスの悪さとヒルトゥーにはまだまだ慣れていませんがｗ）



ホント最高のおもちゃ。


ロードスターに熱狂する人が大勢いるのもうなずけます。

平井さん、貴島先生、やってくれますなｗ

土曜日までにタイヤ組んで山いこーっと♪
 
（そして、ロドスタ乗り終えてレビンで家に帰るときレビンが高級車に感じたｗｗ　内装豪華だしスイッチの感触ひとつとってもしっかりしているしｗ）

 

 


「はいはい、今日はエイプリルフールでしょ」

 って思った人もいたかもしれませんが？



















 





 











 
…赤…



 
……赤…



 
……………赤（＾ω＾；）

  またかよ！！ｗ




 
時をさかのぼれば、レビンを探していた時も
 
「壊れないノーマルストラット」をひたすら探していたら、たまたまグーネットとカーセンサーに安くて走行距離そこそこのノーマルストラットの個体が出てきて、ホンモノ見に行ったら…

 


 

うわ、めちゃめちゃ懐かしいｗ　車高ノーマルのサイドステップなしでころころころりんだったｗ 

 
赤…ハデｗｗ
 
てか、めっちゃきれい☆




 
と、赤を狙ってたわけではなかった

 のですが、今回またしても赤い車に乗る事になりましたｗ
（マツダといったらメーカー純正オプションの艶消しクラシックピンクを想像していたのですが、ちょっとつやがないだけで全然綺麗でした。（むしろレビンのトランクの方がﾄﾞｲﾋｰｃｒｚ））

 
  
もちろん2台持ちできる財力などありませんので、友人たちと共同購入です。




友人たちも「自分の車じゃない」事をいいことにわけのわからない改造を始めようとしますｗ 

 
ちょっとだけ街乗りしてきましたが、コーナーっぽいところを曲がるたびにロドスタ君が「本気の人馬一体コーナリング」 のカケラをチラチラ見せるので早く山に行きたくてしょうがありません。笑
パワーは…んまぁないっちゃないんですが、「頑張ってる感」の演出が愉しいので今のとこ気になりません♪

 
 
今日も濡れていたのでちょっとドリドリしてみましたが定常円のしやすい事といったらｗ
本体よりもデフの方が３諭吉高いという怪奇現象が起きましたが、カスビスじゃなくてトルセンにして正解だと直感的に思いました。

 
こんなに愉しいと感じたのは免許取って初めて峠行ったときと、レビン買って初めて峠行ったとき以来かもｗ



 
平井さん、貴島先生、そして元オーナー様、我々にユーノスロードスターをお与え下さりありがとうございます！

 
そしてロードスターオーナーの皆さま、新たにロードスターの虜になった22歳の若造を宜しくお願いしますm(__)m

定価７万円代の格安と言われるラルグスの車高調を中古１万キロで譲っていただいてから早３万キロ走行し、フロントのピロにガタが発生していた超赤れびん君。


http://www.largus.co.jp/sports/product/damper_repair_parts.html

ラルグスのHPでピロボールだけ単品購入できるそうなので、とりあえず自分の環境＆技術で交換できるか予習すべく、初めてアッパーマウントというものを分解しました。

整備手帳はこちら
https://minkara.carview.co.jp/userid/1086811/car/840408/2366002/note.aspx

当たり前すぎる方法の為か、情報が少なくて不安でした。同じ悩みを抱えている方の参考になれば幸いです。
 
 
やってみたところ、インパクトなくても外れて、意外と簡単でした。












 
が、ここで問題発生。

 

肝心のガタついているピロボールが外れ（せ）ません！！

１９のソケット当ててゴムハンでこんこんやってみたんですが、外れる気配もない…（もっと気合入れてゴンゴンやればいいんですかね？笑）



ここで今後の選択肢。

①放置ｗ （そもそもここのガタって成長してもショックがすっこ抜ける前に車の寿命がきますよね…？）

②新品ピロボール（送料入れたら７０００円？）を購入してなんとか交換する。
→４万キロで寿命：２年ごとに７０００円かかる。
 
③めどくさいのでラルグス新品ピロアッパを購入する。でもこれって俗に言うチェンジニアになっちゃうよね？（一つ８４００円）
→２年ごとに１７０００円

④クスコなどのピロアッパーに交換する。（１５万キロ持った人がいるらしい…）
→これが本当なら８年間で２４０００円、２年間で６０００円。ラルグスピロより安いしメンテナンスフリー！
（そもそも付くのかどうかの疑問も…カラーは今あるのを使うとして、その径が合うかどうか？）
 
⑤街乗り多いしキャンバーつけるのあきらめて純正ゴムアッパーに戻す。（意外と面倒＆スプコンもってない） 


皆さんならどうします？