まサたかのブログ一覧

最近セカンドカーを買いました。↓これです。



はい、嘘ですねwカーではなくバイクですw　上手く転がせばリッター４０kmも夢じゃない頼もしいやつです、TW225Eって名前らしいです。

我が人生でまさか中型に乗る日が来るとは夢にも思っていませんでした。なので絶賛教習中の身ですw

 
それはおいといて、先日ドリパに逝ったときの愉快な仲間たちのゴキゲンなドリフトをうpしやすw


 









見てたら走りたくなってきますた！ww　お外走ってくるwノシ

 

ついに長い長い放置Pを終えてみんカラに帰って来ましたw

まぁパスワードわからなくなってぶん投げてただけですが…

このところ原付との事故、引越し、社内異動と色々イベントが重なって余力がなかったのも事実です。
（ほとんどの時間をまさりん＠五月病に貰った女の子がたくさん出てくるゲームに費やしたでまさりんが原因とも言えるw）


取り敢えずエクステリアが生まれ変わった私のスカイラインをご覧下さいw

もう最高のプロポーションにみなさん胸熱のはずw



ゼットブラックを贅沢に使った漢のツートーンですよw



一見割れているようにも見える前衛的なデザインが特徴的な個性派バンパーに、




走行風を整流したいんだろうがドアに挟んで止めているだけなのでやんちゃに暴れまわる、サイドシルの暴れん坊ことBOMEXサイド、



張り出し量では他の追随を許さないヤフオク産リアバーフェン、なんと給油口が全く開かなくなるという漢仕様！マイナスオフセットも軽く飲み込む懐の深さが自慢です（元のフェンダーが無加工なので実際に入れたらエラいことに…）




整流効果バツグン、ディフューザー一体形状のリアバンパー、かなり輪留めを選ぶデザインで私はもう自分の家の駐車場の輪留めがかなり初見殺しな高さなので、輪留めにぶち当てて破壊しますたwボディに固定している箇所が吹き飛び固定できなくなってますw

どうです、皆さんも欲しくなってきたでしょうw

みなさんも是非作ってみてはいかがでしょうかw（もこみち風）



話は変わって昨日富士ドリフトコースで愉快な仲間たちとドリフトをエンジョイして来ましたw


動画もあるのでそのうちアップします。



とりま私の華麗なドリフトをご覧くださいwwノシ

７月８日　富士ではどうやらNISMOフェスティバルなるものが開催されていたらしく道中ハコスカから３５Rまで色々な日産車がなんかテンション上がりましたw

私はフェスティヴォーの方ではなく端っこのドリパで開催されていた走行会の方に参加してますた。

なんか途中雨が強くなってきて災難でしたね、物見やらグリップやらしていた人からすればホント水を刺されるような迷惑な空模様ですが、ドリフト野郎的にはタイヤ減らない、ガソリン食わない　でもう有頂天でしたw　スター取ったマリオみたいな感じですねwww
んで調子乗ってたら土手にかるーく登りまして、ナンバーのあたりが汚れていますwよく見るとバンパー割れてますww

まぁ、バンパー割るのはお約束みたいなもんですよw

んで、さらに調子乗ってたら最終ヒート開始早々にタイヤ爆発しましたw
そのままいい勢いでピットインかましたら、リムで走っちゃいましたｏｒｚ



なんかリム消し飛んだwww

まぁ、リム削るのはお約束みたいなもんですYO………

え～、事故りました。　今週の月曜日にやらかしました。相手は原付でした。幸い相手の方は大事には至らず原付も修理で治りそうな感じでした。



前書はこのくらいにして本題ですが、今週ドリパ行くのにこれはない！っということなんです。


取り敢えずバンパーは補修しないと使い物になりません。
取り敢えずヘッドライトはASSY交換です。
取り敢えずインタークーラーは穴が空いているので交換です。
ボンネットは所々割れていますが取り敢えずキャッチの位置を修正しておk。








取り敢えずな補修箇所を、まぁ色々やって直しました。

ただ、左ヘッドライトだけは間に合いませんでした、コアサポートとヘッドライト裏のフレームが押されて元の位置にライトが来ません。

原付ぱねぇw





どうでもいいですが事故った翌日PCが不能になりました。電源が入らないんですよ。で、電源ユニット買い換えたり色々した挙句、マザーボードのボタン電池新しくしたら治ったおorz

厄年とか嘘だと思ってたのに…まぁ運が悪いのはいつもですがw

臨時収入があったので無名のラジエータとビリオンのサーモスタッドを買ってみました。ホントはオイルクーラーにしようとしたんですが足回りのブッシュを注文したら資金が底を尽きましたorz

ラジエータはヤフオクで見つけたショップオリジナルですが…BRITZのやつと供給元が同じなので、BRITZのシールが貼ってないだけで物は全く同じですw

シール貼っただけで３０００円くらい違うのでシール貼ってなくていいって人はオススメです。　ちゃんとラジエータキャップもついてきます、シールは貼ってないですがw


ついでにサーモスタッドも替えました。ビリオンの６５℃です。NISMOだと６２℃、R純正で７６．５℃と色々選択しがありますが、私見では街乗りもするならR純正が正解です。
開弁温度が６５℃だと水温が７０～７２℃で安定してしまいます。
すると水温を８０℃に上げようとするためアイドリングを設定した回転数より高く維持するので燃費が悪いです。



まぁドリフト中はご機嫌ですがw


あとはことあるごとに水で薄めてシャバシャバになったクーラントを超頭を使って濃度をいい感じにしましたw



おそらく最初は４０％くらいのクーラントが入っていたんだと思います。全量を８Lとしてタービン交換の時に流れた分を水で補充しました。その時だいたい４Lいれました。
で２０％だとします。
で今回９６％のクーラントを２L入れました。面倒なので１００％で考えます。
２０％が６L　＋　１００％を２L　………
もう訳がわからないよw　　　まぁ４０％くらいのクーラントになったはずですw

クーラントは３０～６０％の範囲で気温に合わせて希釈するものなので寒冷地に縁がない私は防鎮だとかポンプの潤滑作用だけが必要なので多少薄くても無問題です、冷媒としてはクーラントより水のほうが優秀なので薄めた方が冷えます。真水だと錆びますがw


取り敢えずこれで来月のドリパもご機嫌です\(_´Д｀)ﾉ