SHIKOKUのブログ一覧

　
　今日は、コロナのワイパーアームを交換しました。
　ブレード部でなく、アーム本体です。
　
　さすがに１６年も使っていると錆が出てきたりする物で、去年ぐらいから換えようと思っていたところでした。
　
　
　今月初めに、ヤフオクでカルディナ用のワイパーアームを見つけて落札。
　走行距離約１１万キロの車両から外したものだそうで、、、ウチのコロナの半分以下だからかなりマシかな？（＾＾；
　と、画像も見ながら判断して購入しました。
　
　２９日の日曜日に、ようやくその交換作業を実施。
　
　アームの交換自体は、カバーとナットを外すだけの簡単作業です。
　取付の際は、実際にワイパーを動かして払拭部分を確認して位置決めします。
　
　あとウチのコロナは、ブレード部分がＰＩＡＡのエアロワイパーに交換してあるので、その部分を入れ替えて作業完了。
　
　こっちが運転席側、こっちが助手席側で、いずれも向かって下が今までの古い方、上が今回交換した中古品です。
　
今回交換した方は、中古品としては比較的状態が良い方ではないかと思います。
　
　
作業時間は３０分弱でしたが、、、、暑かった＿|￣|○
　

うお、こっちの存在をコロッと忘れていた（＾＾；
　
　
一昨年７月から、希にスピードメーターが動かなくなる症状が発生していたウチのコロナですが、今年の春頃からいよいやばくなってきたようだったので、今月の１２ヶ月点検の際に、チェック＆場合によっては修理頼んでありました。
　
点検に出す当日は、ついにその日はまったく反応しなくなっていました（＾＾；
　
結局、メーター丸ごと交換する必要があると言うことだったので、修理部品を発注してもらってあったのですが、、、、

最大かつ唯一の問題は、メーターパネルを交換すると、積算距離計がゼロリセットされるって事で・・・・（当たり前だけど(^^;; ）


　
ううっ、せっかく３０万ｋｍを楽しみにしていたのに(;_;)

「交換」と聞いたときは、一瞬修理を躊躇いました（ｗ



でもスピードメーター無しというわけにもいかないので、今日になってディーラーへメーター交換修理に行ってきました。

せめて、交換前のオドメーターを少しでもキリの良い数字にしておこうと調整し、もくろみ通り、きっちり２５２，０００ｋｍに合わせました(^^)v


交換後のメーターは全部ゼロです、、、当たり前ですが(^^;

１６年前に納車したときは既に１５ｋｍほど回っていたので、純粋の０ｋｍを見たのはこれが初めてです（＾＾；
　
ということで、１６年目のゼロリセットを迎えて、新たな気分で走ることにします♪
　

　
　冬タイヤ→夏タイヤへの交換の際に、４年前に交換したスリット入りブレーキディスクローターのうち、フロント側の方がほとんど消えてかかっているスリットが散見されたので、フロントだけを交換することにしました。
　
　今回もＤＩＸＣＥＬのＴ１９ｘカルディナ用ローターに、１２本スリット加工を施しました。
　
　
　ってことで、ワイヤーの出た夏タイヤ→中古タイヤへのタイヤ交換と一緒に、行きつけのディーラーで交換をやってもらいました。
　
　但し、従来はスリットの向きが順方向だったのに対し、今回は逆方向との指定があったので逆方向に装着してみました。
　まだ交換してからあまり走ってないので、本領発揮はこれからでしょうか？
　

　ちなみに前のローターは、交換してから７万６千キロ走ってます。
　推測で、１０万キロも走るとほぼ完全にスリットが無くなりそうな感じですね～
　　
　リアの方はまだ大丈夫なので交換してません・・・・つまり、今はフロントが逆方向、リアが順方向と、前後でスリットの向きが逆になってます、、、、いーのか？（＾＾；
　

　
※某所にも同じこと書いてます、、、両方見てる人はごめんなさいm(_._)m
　
　
　先週の話になりますが、タイヤ交換をしました。
　正確には、交換した夏タイヤのうちの２本を、さらに中古タイヤに交換しました。

　
　３月末に、スタッドレスタイヤから夏タイヤに替えようと、実家倉庫から夏タイヤ（MICHELIN Pilot PRIMACY）を下ろしてみたら、なんと４本のうちの１本だけが、ワイヤーが一部露出した状態となってました（滝汗）
　
　左フロントに装着していたもので、内側の縁の部分が何かで擦ったのか、ワイヤーの一部が・・・・高速走行が多いという事情から、とてもじゃないけど恐くてそのまま装着する気になれなかったので、そのときは交換を保留。

　３万６千キロぐらい走ってまだ４部山ほど残っていて、夏か秋ぐらいを目処に交換しようと思っていたので、今４本全部交換するのは勿体ない、、、、ということで、４本のうちの２本だけを中古タイヤに交換することにし、ネット検索の結果、同銘柄同サイズの中古品の程度の良いのが見あたらなかったため、PRIMACY の先代に当たる銘柄とも言える、Pilot・ＨＸの中古２本セットを見つけてこれを購入しました。
　
　それから暫定的にワイヤーが一部出ている PRIMACY に替えて、１週間ぐらいはおっかなびっくりで走っていました(^^;が、先週にその交換が完了して車を引き取ってきたというわけです。
　
　このときついでに、ブレーキも交換したのですが、それはまた別記。
　　

　
昨日の香川県地方は、平野部は晴れていたのですが、山沿いの一部では雪が降りました。
　
とりあえず、雪の中を走る列車の写真を撮ってから帰宅して、スタッドレスタイヤに交換しました。
昨シーズンは暖冬のせいでずっと夏タイヤで通したので、スタッドレスに替えるのは２年ぶりになりますね～
　
夏：２０５／５０Ｒ１６　→　冬：１９５／６０Ｒ１５　への交換です。
　
単純計算すれば、夏タイヤ装着時より車高が５ミリほど(^^; 高くなるので、多少は擦る可能性が下がります、、、、まー、気休めみたいなものかもしれませんが（ｗ
　
あと、夏タイヤに比べてホイールのオフセット値とタイヤ自体の幅の違いで、合わせて１５ミリほど内側に引っ込んでます。
数字上は小さいですが、見た目はすげー引っ込んだように見えます。
　
　
ということで、これから３月末（予定）までは、高速道と田舎道では、１０％スピードダウンの自主規制期間となります（＾＾；