SHIKOKUのブログ一覧

　
潜伏先近くの行きつけのトヨペットと、実家最寄りのトヨペット、それに前の勤務先最寄りのトヨペットの３カ所から、車検の案内が来ました（＾＾；
　
いやぁ、人気者はつらいなぁ（火暴）(^^;ヾ(^^;)ｫｨｫｨ
　
今回で７回目の車検になりますが、潜伏先近くのトヨペットに頼もうかと思ってます。
オイルは先日交換したばかりなので、タイヤローテーションぐらいかな・・・あと、エンジンマウントゴムも換えてもらおうかと思案中。
　
　
本当は、ショックがちょっとへたってきているみたいなので交換したいのだけど、、、、これは年末にするか、、、、
　
ちなみにＴＲＤのローダウンサス＆ショックを付けてます。
前回交換したのが２００３年の車検時なので、もうすぐ８万キロ、、、、さすがにもう交換時でしょう（＾＾；
スプリングはまだ行けそうなのですが、やはり同時交換が基本でしょう。
　
ちなみに現在、積算２２万９千キロです。
　

さて、いつものように潜伏先から実家まで高速を走っていました。
今日はウエットコンディションだったので、いつもより１割ぐらい速度を落としていました。

シルバーのＢ４を追い越そうとしたら、、、、、張り合ってきました（－－メ）
こっちは１○○前後のアベレージを保ってマイペースで走っているのに、前に後ろにウロチョロと目障りな・・・・（怒）

結局２つめのインターを降りていきました。


ナンバー末尾「７４５」の、左テールランプの切れていたカッコ悪いＢ４、オメーだよ！

私的にはＢ４は好きな車だけに、こんな奴がいるってのが残念。
２８０馬力の４ＷＤマシーンで、１４０馬力のＦＦファミリーカー相手に熱くなってんじゃねーよ（ｗｗ
頼むから、次からは勝手に絡まないでくれる？


※文章を読んで気分を害された方がおられましたら、失礼しましたm(._.)m

昨日昼前にディーラーに車を預け、終わったら携帯に電話をしてくれるように依頼しました。

それから３時間ちょっとして、電話がありました。

店「お車、あがりました」



私「はっ？！」ｆ゜д゜）

私「えっと、もう修理完了ですか？」
店「はい、完了です！」



早っ！（＾＾；


結局、プーリの他にファンベルトも念のため交換したらしいです。まぁ、外れた後も多少エンジンを回しているので、その方が良いでしょうね。

でもベルトは２本交換とか・・・・もう１本って？
・・と思ってよく見ると、確かに交換したプーリーのエンジン側の方にもう１本、真新しい細いベルトがあります（写真の白矢印）、、、これはパワステ用のベーン・ポンプに繋がっているらしいです。

結局トータル２３千円でした。
えぇもちろん、トヨタカードで翌月一括・・・（火暴）

一時はどうなることかと思いましたが、あっけない幕切れでした(苦笑)

・・前日の続きです。
午前中にレッカーに来て貰って、一番近くのトヨペットに持ち込みました。

正式名称「クランクシャフト　プーリー」というのだそうで、それを取り替えればＯＫだろうと。

で、修理見積もりが１８千円・・・・




はぁ？　（；゜д゜）

そんなに安いのか？（＾＾；

作業料が４,２００円と書いてあるので、一応聞いてみました・・・
私「あの～、やっぱり修理時はエンジン降ろす必要がありますよね？」
店「いや、特に必要ありませんが？」
私「あ、そうなの？(^^;;; 」

つまりアレか？　「たいしたトラブルじゃない」と？（＾＾；


ということで、レッカー作業の様子を写真に撮ってないのが一番悔やまれます（火暴）

２３万キロを目前にして、うちの愛車の久しぶりに大きなトラブルです orz

姪を某所に送り届けるためにエンジンをかけたら、「ゴロゴロ・・キュキュキュ・・・ギュイ～～ン」などといういや～～な音がしたので、足回りと下周りをチェックしても異常なし、、、計器類を見るとバッテリ充電警告灯が明滅していたので、その辺かと判断して、ボンネットを開けてエンジンルームをチェックしてみて発見


なんと、オルタネーターとベルトで繋がっている、エンジン側（？）の回転部分が外れていました＿|￣|○

もちろん、その時点で即刻自走は諦めて、最寄りのディーラーへレッカー移動と言うことになりますが、、、今日はもう遅いので明日かな・・・・



修理代いくらかかるんやろ・・・・


廃車？

いや、廃車にはしませんよ、それ以外の部位は何も異常は無いんですから（＾＾；