里中剣詩のブログ一覧

またしてもレースチップの不具合が出ました。
現在問い合わせ中につき、こちらに書きます。
返信がありましたら、製品情報の方に書きます。
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使用状況
走行距離8千キロ
設定7
エアコン入り
1速フルスロットルで

エンジン警告灯点滅
シリンダー1本死ぬ

そのままアバルトに持ち込み、診断器にかけてもらう。
診断の結果、ミスファイアのみ。
エラーが入っていたので、消してもらう。

アバルトのサービスいわく、ミスファイアしか出ていないので、原因はレースチップしか考えられないとの事。


以前にも設定7でフルスロットルでエンジン警告灯が点滅した事が2回ほどありますが、30秒ほど点滅してから消えて、普通に使えていました。


レースチップのHPでは「エラーが出る原因は突き止めており」とありましたが、この状況でエラーが出るものなのでしょうか？
原因と対策を教えて下さい。
よろしくお願いします。

現在、日本国内において、新車で買えるFR/MT/スポーツはかなり限られています。

ニッサン フェアレディZ
トヨタ 86
スバル ＢＲＺ
マツダ ロードスター

そしてアバルト 124スパイダー

の、5車種だけです。

FR/MT/スポーツに、ターボがあるのはアバルト124スパイダーのみとなっています。

自分の探していたFR/MT/ターボはアバルト124スパイダー、一択だったんですね。

今話題のスープラは、(MTではありませんが)国産車でガソリンエンジンのみを積んだ最後のスポーツカーではないか？とも言われています。
何年後かに適応の新しい燃費基準が厳しいからです。

つい最近新型Z4にMTを追加すると発表になりましたが、日本で販売予定の無いグレードなんですよね。。。。。。
近い将来には、もしかするとＢＭＷ Z4のMTが販売されるかもしれないと淡い期待を込めて。

こちらにも書いておきます。

不具合情報 ー追記1

設定7
走り出して水温が上がったところで、フルスロットル。
やはりエンジン警告灯が点滅しましたが、約30秒ほどで点滅は消えました。
どうもエンジンの熱ダレでは無さそうです。

その足でアバルトに。
話を聴くと、オーバーレブが原因ではないかと。
レースチップを付けた事が原因ならば、診断料金5千円と。
設定0にしても警告灯の点滅が出るようなら、コンピューターの異常があるかもしれないので、診断機にかけましょうと。


説明書に書いてある通り、1段階づつ下げてフルスロットルを試す事に。
幸い、設定6で警告灯の点滅は出なかったので、当分はこのままでいきます。


しかし、設定7でもフルスロットルは試したのですが、その時は警告灯の点滅は出なかったんですよね。
もしかすると、もう少ししたら設定6でも警告灯の点滅は出るかもしれません。
様子見ですね。

レースチップのパーツレビューにも書きましたが、こちらにも載せておきます。



不具合情報

山道、峠道、約200km走行、設定7。
半分の時間はエンジンブレーキで走行。

最後にフルスロットルしたところでエンジン警告灯が点滅し、ターボがかからない状態に、エンストはしませんでした。
1～2分後に点滅が消え、ターボもかかり、元の状態へ戻る。

関係あるか分かりませんが、
その直後、給油したところ、タンク内にエアが噛んでおり、ほとんど入らない状態。

これがレースチップと関係しているかは、今のところ不明です。

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以前、ブログにて映像紹介したなかで、S2000とのバトルの最中にエンジンが止まり、リタイアしたのか映っています。

124スパイダーにトラブル発生
エンジン警告灯が点灯
熱ダレ症状が発生しエンジンが吹けず！
メーカーによると全開走行を連続すると、この症状が出るとのこと
冷めると復活しました！ターボ仕様の弱点か！？

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そもそも論、マルチエアは熱に弱すぎるのか。
それとも、レースチップで過給圧が高い分、熱がこもりやすいのか。

分からない事だらけです。

S2000より気持ちいい新車FRはあるのか!? バトル＆ドリフトチェック【Best MOTORing】2017

https://m.youtube.com/watch?v=vJGTfrwNrkA

古い映像なので、観た事がある人も多いかとは思いますが。
124をドリキン土屋圭市が全快走行している映像です。

なかなか見応えのある映像でした。