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細かい話題ですいません。
外れてたシフトブーツを、やっと修理しました。

自分の車はクイックシフトが入ってるのですが、その影響か、シフトブーツの取り付け部品が割れてしまっていて、シフトブーツが外れていました。
修理してあきらめた跡もありましたが、多分、前オーナーは外して使ってたのでしょう。

左がシフトブーツ外した状態、右が無理やり付けた状態で、下側は少し浮いています。

シフトレバーが短くなって、蛇腹は完全に詰まった状態で、もう少し伸びてないと自由に動かないんじゃないのかな？
そのために、取り付け部品が割れてしまったと考えられます。

で、無理やりカットして、アルミ棒を曲げて押さえを作って嵌めました。

格好はいまいちですが、外れなくなり、機能的にはOKそうです。（雨降ったら少し水が入りそうですが。）
しかし、ゴムの蛇腹とは、いまどき乗用車では見かけないですね…

ノーマルを知らないのですが、クイックシフトでもそんなにストロークが短い感じはしません。
シフトの重さも問題ないですが、5・6速に倒すのが少し硬く、左ハンドルだとちょっとしんどいかも？
以前、ザウルスJr.（Hパターン右シフト）でシフトが硬くなり、てこずった経験がありますが、これも5速でした。
逆手だと力が入りにくいので、ここは右ハンドルで良かったところかな？

暑いし、今日で夏休みが終わりだと思うと、ちょっとブルー…

暑さで車もあまり乗れず/いじれず、自動車趣味人としては堕落した夏休みだったかな？

でも、ロードスターで信州方面に2泊でドライブ旅行してきました。

初日の宿はこんなとこ。


伊那にある、鹿や猪のジビエ料理がいただける宿で、料理も美味しく、良心的なお値段でした。
またぜひ訪れたい宿ができました。

朝晩は涼しく、ロードスター君も朝露で濡れています。
こうして見ると、結構ツライチになってますね。よしよし。

2日目はビーナスライン等を走り、麦草峠を越えて小海町まで。


麦草峠は攻めるまでいかず、少しハイペースで走るのが気持ちよく、大好きな道です。
足回りは思ったとおりでバッチリでした。

山のほうはもう秋が近づいてますね。


さて、明日から仕事頑張ろ。

久しぶりに4輪用？ヘルメットを新調したので、過去の4輪用ヘルメットを紹介します。
と言っても、はじめ使ってた走行会用のと、レースで使ってたものの2つしかありませんが…

まず、走行会で使ってた、本来2輪用のヘルメットはこれ！（笑）


そうです、ここでのHNそのものです。
M2 1001（ユーノスロードスター改）で走ってたときのもので、もう15年以上前ですね～　カラーリングで分かるでしょうが…
もしかしたら、当時一緒に走ってた方も、みんカラにいらっしゃるかも？

次に、ザウルスJr.で走ってた時のものがこれ

フォーミュラなのでバイク同様にむき出しですから、結構痛んでますね。
1回横転もしてるし…（苦笑）

恥ずかしながら、オリジナルデザイン＆DIYで、下手糞ですね～
左右のデザインは、ちょっとづつ違います。


本名のイニシャルを模したもので、こちらは同じイニシャルのMichael Schumacherにあやかりました。（笑）
GulfはOilの供給等でお世話になっていました。
１台目、２台目（後に全損）のカラーリングは、Gulfカラーでした。水色ではなく、当時マクラーレンF1GTRが使っていた紺色のものです。

恥ずかしながら、披露させていただきました。

通販で買った商品が、ドイツからやっと届きました。
7/24に注文したので、20日ほどかかりました。









今回のブツはこちら

X-BOW用に新調したヘルメットです。

普通だったらヘルメットはきちんと被って判断したい（それでも短時間では分からなくて後で問題出るくらい）のですが、まぁバイク用に使うわけじゃないのでフィット感がなくても良しでしょうし、帽体が浅ければ、左右方向の圧迫が問題になることも少ないかと、通販にしてみました。

いろいろ考えて、今回はAGVのBladeにしました。
画像ではまだ付けていませんが、最近流行の別体スモークが付けられるタイプで、これはインナーバイザーではなく、外側に別売りのシールドを付けるようになってます。
バイザーが最優先なので、バイザーは長く帽体は短くというのと、デザインで選びました。
今回は2つに別体バイザー付けて、送料込み約27,000円、ソリッドカラーでスモークバイザー付けなければ、本体8,000円くらい。値段の割には良くできてます。
Arai/SHOEIはいいのですが、デザインに遊びがないのと、やっぱり高いです。
バイクショップでも見てみたのですが、1万円前後で買えるヘルメットではなかなかいいのがなく、今回の通販は悪くない選択だと思います。

ちなみに、このヘルメットに興味を持った人のために
サイズ的には、国内メーカーより半サイズ小さめですかね。
帽体の大きさは2種類で、MとLとで違います。帽体自体は大きめで、ヘルメットの本分である保護機能としても悪くないのではと想像します。

今回使ったのは、motoin（リンクは下記）
商品自体もそこそこ安いのと、送料が15.90ユーロと安いのが決めてです。
ただ、この送料での扱いは、発送から到着まで2週間ほどかかるようです。
バイク関係では有名なサイトかと思いますが、連絡も的確で、時間に余裕があればお勧めです。

車高の高さに我慢ならず、部品だけはそろえてたのですが、今日やっと足回りを交換しました。
ホイールはちょっと前から替えてたのですが、こんな感じになりました。

背景も何も考えてない写真でお恥ずかしい…

備忘録代わりに変更したところ
ホイール　AVS MODEL5　17inch クローム
　ノーマル17inchより軽量で、スポーツタイプではないことを条件に探すと案外少なくこれに。
　NCのノーマルホイールは結構軽いですからね。あきらめてノーマルにしようとも思ったのですが…
　リアにはスペーサー入れて、計算上タイヤ外面はノーマル17inchより、フロント+9mm、リア+14mm
　タイヤと共に中古購入
ダンパー/スプリング
　NC2のRS用ビルシュタインとスプリングに交換。リアは溝切で10mmダウン
　フロントはNC2のRSは低く、そのまま使用でも25mmダウン
　走行11,000km（と言われている）中古を17,000km走行時に交換。ちょっとだけ新しく。
　やっと「普通の」車高になりました。
外装
　ホワイト/メッキリングサイドマーカー
　ドアハンドル、アルミ加飾
フロントタワーバー追加
　少しだけ効いてる気がするが気休め？　今度確かめてみましょう。
　RSにはついているので、半分RS仕様になったのかな？
　本当はロアアームあたりのほうが効果あるのだが、そこは手をつけない。

彼女と共用の車なので、これまでとは違ういじり方、まったく気を使わないでいい範囲で…
お金もないんで、考えたり集めたりするのに時間がかかってしまいましたが、
コストパフォーマンスはなかなか良かったのではないかと自画自賛してます。

比較写真

光線も背景も違うので分かりにくいですね。
リアが高く見えるのはデザインの問題かな？　確かにフロントを多く下げてはいますが。
走り車はリア加重方向にセテッティングするほうが好みですが、こいつはそういう車ではないのでこれでいいでしょう。
本当は前後ともあと2cmくらい下げたいところですが…
ダメです！　乗り心地重視で！