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前回、バリアフリーフェスタについて書いたので、続きで。

自分が障害を持った方のスポーツドライビングに少し興味があるのは、意識高いとかではなく、自分がその境遇になることが想像されているかもしれません。実際に危なかったこともあるし。

車椅子ドライバーのスポーツドライビングで印象に残ってる経験を２つ。

その1
サーキット走り始めてすぐの頃、よくナリタモーターランドに行ってました。
初めて行ったときだったか、着いたときに先に、凄く上手いスカイライン（たぶん32GTS-T）が走ってて、綺麗な微ドリフトに感心しながら見ていました。
その方が走行終わって、車から降りてびっくり。車椅子だったんです。
まだサーキット慣れしてなく、シャイな私は話すこともありませんでしたが、そのときの印象が25年近く経った今も残っています。

その2
上と同じ頃、M2 1001に乗ってたので、よく砧のM2ビルに行ってました。
そこで車椅子用ロードスター（ググッたらM2 1031らしい）を開発していて、担当者の方とも何回かお話を。
そのロードスター、手動運転機構はもちろん、サーキット走行を前提として、車椅子から乗りやすいバケットシートや、力が弱くても開閉できる幌、載せるための専用車椅子を備えており、
障害があるからといって、スポーツドライビングや、格好いい車に乗るのを諦める必要はないとの主張の基に開発されていて、共感を持った覚えがあります。

画像は拾い物です


1994年の車みたいですから、23年前ですね。
当時にしては先進的な考えだったのではないでしょうか？

M2が解散し、その担当者の方（多分マツダからの出向者）は退職され、福祉の勉強をしたいとのことで、海外（オーストラリアだったか？）に行かれたと記憶しています。

この2つのことを、今でも時々思い出すのですが、時代は変わり･･･

車は自動運転を目指す時代になりました。

でもこれって、考えてみれば…
車が自動で動けるのだから、手動で動かそうと思ったときに、インターフェースは何でもいいんですね。
ジョイスティックでも、ラジコンのプロポでも、プレステのコントローラーでも何でも。
それこそ、OBD2コネクタみたいなものからコントロールできて、それが全車に付いてるなんて時代もそう遠くなく来るかもしれません。

もし怪我しても、自分の将来は安泰だ（笑）

この記事は、[拡散希望]　ばりふぇすグランドファイナル　申込は明日から♪について書いています。

風の強い台風でしたね。
うちのマンションは駐輪場の構造上、バイク置き場の一部に強い風が吹き、自分のは大丈夫そうですが、隣のバイクは倒れる可能性がある配置なのです。
隣がセローということもあり、カバーかけていると風の影響を受けやすいこともあります。
たまたまX-BOWは修理中なので、F3をX-BOWのパレットに避難させて起きました。

朝見ると案の定、隣のバイクが倒れてる…
うちは被害を免れましたが、セローはかわいそう。
まぁ、セローなら転倒のダメージは最小限で済んでるとは思いますが。


さて、X-BOWももう少しで戻って来るでしょうし、今シーズンの走りの計画を。

まず最初は、11/19(日)｢バリアフリーフェスタ2017｣で、筑波1000を走る予定です。

所謂ミニサーキットは苦手で、筑波2000/袖森クラスより小さなサーキットを走るのは20年ぶり、
もちろん筑波1000を走るのは（正確に言うと、ジムカーナで走ったことはありますが）初めてです。

たぶん、弐号機では相当苦労するかと。(^_^;)



天候が怪しければ、Jimmyで走ります…(^_^;)

ご一緒する方、よろしくお願いします。(^_^)

急に寒いですね～
ミッレミリアの方々は、大丈夫だったのでしょうか？


ネタがないので(^_^;)

自分は本を殆ど読まないのですが…

キキはこの本がお気に入り。いい本です。


でも、すぐ眠くなっちゃう。


この時期、ニコラスは生え変わりの時期で


エネルギーを必要とするのか、よく食べます。
食欲の秋ですね～(^_^)

ペットネタで失礼しました(^_^;)

10/8,9,10と、信州方面に行ってました。
お供は勿論？Jimmy。

Jimmyは昨年の4月末に納車されましたので、もう1年半ですね。
登録は確か15年の10月だったか、登録後半年の未使用車でした。
走行距離10kmで納車され、現在10,400kmですので、約7,000km/年の走行です。

いつも書いていますが、いい車だと思います。不満らしい不満がなくて。
10,000km走った後も、基本的な印象は変わりません。
今回の旅行でも、不満だったのは屋根が開かないくらいでしょうか？
（ちょっと普通のオープンが欲しくなったりして…）

出発前に1枚。


走りにくいって程ではないですが、もう少しだけ車高を上げたほうが…

ACシュニッツァーの足は、いい感じに硬くて気に入ってはいるのですが、車高調整タイプではなく、ちょっと下がりすぎな感じがします。Mスポよりも、2cmくらいは低くて、それに応じた硬さかと。

Mスポにしなかったのは、一番は価格の問題ですが、格好もちょっと好みと違うのと、前後異サイズタイヤに意味が見出せなかった（136PSでフロントのほうが重いんですよ）ので、その分は節約して、前後同サイズの非ランフラット17inch化と、サスペンションを交換することに。
パドルシフトでも着いていたら考えますが、結局交換してしまいそうなものばかりでしたので…

その他ちょこっと弄り（内容は秘密）、実用車としてはいい感じに仕上がっています。(^_^)

サーキットだと流石に戦闘力不足でしょうし、ワインディングでも重さを感じるときはありますが、
結構速いですし、競争してもそれなりに戦えるかと。

さて、買い換える理由がない。困った（笑）



で、ここからは日記なので、興味のない方は読み飛ばしを。

今回もニコラスはお留守番で、妻とキキと一緒です。


キキはスキー場を駆け回ったり、
牧場で遊んだり


ヤギさん生きてる？


ドッグラン（うちではドッグテクテクと呼ばれている）で遊んだり


一緒になったシーズー君に倒されたり（笑）


家に居るときもそうなのですが、キキは遊ぶのが下手と言うか、あんまり遊べません。
ドッグランで他の犬が一緒になっても、追いかけられるだけで、追いかけっこにはならないです。
やっぱり、子供の頃に遊んでないんでしょうね～　遊び方が分からないような感じです。

とは言っても、今回は写真はないですが、スキー場で大はしゃぎだったりして、楽しんではいるみたい(^_^)

1泊目は犬もOK（だけど、メインじゃない）なペンションでしたが、2泊目は犬連れ前提のホテル。


紅葉も一部始まっていて、楽しめた3日間でした。


ビックリするほど暖かい、っていうか暑い日でしたが、もう秋ですね。


弐号機にも乗りたいんだけど…(^_^;)

早く書かないと週が変わってしまう(^_^;)

10/1（日）は、X-BOWミーティングでした。

ただし、弐号機は間に合わず、Jimmyで参加…
（ブログカテゴリーは迷った末にX-BOW弐号機に）

F3-675で行こうかとも思ったのですが、行程を計算すると460kmで、慣れないSSにはちと辛い。
それに無給油航続距離が200km+αと、給油インターバルで迷惑かける可能性もあり…

との言い訳で、5時過ぎにJimmyで出発。
いやぁ～、コーヒー飲みながら、途中で朝食食べながら走れるなんて幸せ。（笑）

富士川SAで、大トトロさんのX-BOWに遭遇。
連なってエコパ入りしました。珍しい一番乗り。（笑）


この日集まったX-BOWは5台。




みんな少しづつ仕様が違います。
弐号機もどの車両とも違うので、並べたかったなぁ…

久しぶりのエコパ・サンデーラン、ここの雰囲気好きですね。
でも、この日のこの時間は、珍しい車は少なかったかな？

唯一の画像は気になった1台。


ミラーとセンターロックが特徴の、初期型テスタですね。
このミラーは格好いい！
328と違い、いかにも特別な感じがします。


さて、出発準備。

皆さん注目されながら乗り込みます。

ヘルメット被って


唯一のGTは楽そう


まだ少し緊張？


ラッピングが決まってますね


こちらはもう慣れたもんです


このアングル、何か寂しい/悔しいなぁ。


ということで、沼津のGTカフェに向かって出発！

何故か先導はJimmy


ほぼ隊列を組みながら、ほどなくGTカフェに到着。




今回は、お久しぶり/お初な方が多く、走りより話し中心のオフでした。

沢山話が出来て嬉しかったです。ありがとうございました。
次は走りの会もいいですしね。(^_^)

また次回、よろしくお願いします～！


次は弐号機で参加します…