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間に挟むモールを交換して




エンジンフードとくっつけます。


それにしても、この黒いラバーが重過ぎです。


エンジンフードが約6キロ？


上に着くものがＦＲＰで、


羽全体が約15キロ？


そうとう重いです。




これでようやく空を飛ぶことができます。


(*^-^*)





アヒルのお尻もいいな～。




羽なしもアリだな。



(/∀＼*)

最後に塗り残した物をいろいろ塗装して。









ボディ色、白の塗料はもう終わりです。


失敗して塗り直した部分も何ヶ所かあり、だいたい全体で6Lくらい使いました。


１液型の塗料は、硬化剤を入れないので残ったら取っておいてまた使えます。


そういう面では経済的でいいすね。


(^-^)


これから



こういう細かい物を塗って、少しずつ組み上げていきます。





比較してみます。



左が自分のミラー、右が予備の(928用)ミラーです。


どちらも同じグランプリホワイトのはず？


自分のが少し黄色味が強いような・・・



高年式のグランプリホワイトなのかな？



だもの補修時の色合わせなんか難しいですよね。

プロの塗装職人さんは本当にすごいと思います。

『磨く』という作業


○○コーティングなどの艶出し剤に頼るのではなく


太陽の強い光に照らして



これでもか・・・


というくらい段階ごとに磨いていきます。

（右手を動かします）　　(>ω<、)




「太陽の光」と書いたのは、室内の蛍光灯の下で


「こんなもんかな～」

と、太陽の下、強い光に当てた時に違いがはっきりわかります。



途中手を抜くと仕上がりにはっきり現れます。


求めるものが、それ相応ならいいでしょうが


完璧を求めるなら、結局はじめからやり直し



どの道、近道はないということですね。

(ノ_・。)ヾ


ものすごく根気がいる作業です。


どんな技術でもそうですが、1台や2台磨いて・・・ちょっとやそっとで得られる技じゃないですね。





塗って誤魔化しのコーティングじゃなく

もともと塗装されているクリヤーが、一番優れたコーティングですね。

私の85carreraは、もともと本革仕様でブルーの内装です。



でも、ダッシュボードが年を追うごとに波々に変形してしまいました。






(ﾉ_-｡)


これをうまいこと修復できないものかと？


悩んでいても始まらないので、表面の革をはがしました。





おそらく、革が縮んで、端々が引っ張られて変形してしまったんだと思います。

本当にひどい曲がり具合です。





あちあちのヒートガンで温めて、手を加えると案外簡単に形を変えることができました。

これを何度も何度も繰り返し、全体的なバランスもとり



おーヽ(^◇^*)/

まずまずの状態に戻りました。



問題はここからです。

まだ革は買っていませんが、この前ちらっと革屋さんで値段を見たら

物にもよりますが、これぐらいの大きさだといい値段します。


それに真ん中で縫い合わせてあり、難しそう。







930のダッシュボードは購入するとしてもものすごい値段のようで



一応中古ですが予備の物はあるので、最悪ダメ元でチャレンジしてみようと思います。

おなじみＰｅｌｉｃａｎから荷物が届きました。

外してある部品を取り付けるにあたり、劣化したゴム類を新品と交換していきます。

予算の都合上、再利用できるものはできるだけ使います。(・・。)ゞ


しかし、今回ＯＥＭ品ということで、値段に引かれ注文してみた

ドアハンドルのシール

すぐ見て違いがわかります。

仕方なく、今まで使ってたシールを綺麗にして、そめＱでペイントして使いました。







ドアの内側のゴムやサンルーフのモールなんかも交換しました。

取り付けは、ボンドを使います。




普通、両面にボンドを付け少し置いてから接着させますが

こういう場合、片面にドバーと塗って、接着させます。

その方が、初期の段階で変形が可能なので綺麗に仕上がります。





また少し作業が進み、形になってきました。(^_^)