K．のブログ一覧

営業ナンバー(緑ナンバー)が許可制になり早十数年が経ちます。

昔はなかなか認可が下りなかったのに、今では誰でも申請すればナンバーがもらえます。

そのため新規のバス会社が続々と参入してきます。


バブル当時は、会社の旅行、個人のグループ・・・多くのお客さんがバスを貸しきって旅行をしてくれました。

しかし、ここ数年、団体旅行は激変、そこに来て大手の旅行会社が企画する格安の募集旅行（ツアー）が人気を集めています。



うちの親父のバス会社はツアーの仕事は請け負ってません


その理由は・・・

当然使われるバスの料金も値切られ、燃料代、その他経費を引くと利益が生まれません。

ツアーを請け負っているバス会社は必然的にバスの整備に回るお金も削られ、運転手には安い賃金しか払えません。

整備が行き届いてなければ、旅行先で故障が多く。


それにツアー旅行は集合場所が多く朝が早い、帰りが遅い、戻って大型バスを掃除（大変）

数時間眠ってまた翌朝ツアーの仕事・・・

旅行行程表もハードスケジュールでたくさん距離を走ります。（睡眠不足で危ないです）

給料は安い、仕事はきついで、運転手さんはやめてしまいます。

安い給料でもいいから使って欲しいと集まってくるアルバイト運転手は、いろんな会社を転々として長続きしません。


そうなればお客様への大切なサービスもへったくれもありません。


大手のバス会社のように、社員の教員なんてありません、こういう会社は挨拶はもちろん、接客、もっとひどいのは、服装なんかも最悪です。

全部のツアー旅行が悪いわけではありません。

それこそ中にはすばらしい企画商品がたくさんあります。

でも、安い物を求めすぎるせいで、いい物までも価値が下がって、悪循環を生んでいるような気がします。


バス業界だけではなく、日本中にはすばらしいものがたくさんあります。

物造りやいろんな職人さんの技術なんかもそうですが・・・


出来上がった物に対していくら？

じゃなく、いくら以内でやって欲しい、ときます。



消費者にとっていい物が安く手に入るのはいいことだとは思います。


でも、それだけでは本当にいい物がなくなっていってしまうような気がします。


うまく説明できませんが・・・・


長々とすいません。m(-_-)m


それにしても、うちみたいな小さい会社、昔からよく潰れないでやってるな～


とつくづく思います。



『エアロクイーンⅡ』　格好いいな～

気温も10度近くあり昨日から塗装の準備をして


朝から部屋をファンヒーターで温め・・・

床に水をまいて・・・

シリコンオフにてしっかり脂分をとり・・・

入念にホコリを吹いて・・・

そして今日の午前中から一気に塗りました。

ボンネット、トランク、サンルーフ

今日は平面の物だけにします。



ゆっくり、焦らず、丁寧にガンを動かします。

１回目、ぱらぱらと塗るイメージで、


２回目・・・

焦る気持ちをおさえて待ちます。

１回目の塗膜が落ち着いたのを確認して

２回目しっかり塗って色をつけていきます、


３回目・・・

まだ焦らず、待ちます。

落ち着いたのを確認して

３回目全体的に仕上げるように塗っていきます。



塗り終わって、よーく確認すると

やはりゴミが付いてしまいました。　(￣▽￣;)!!



ごみをどうするか？ここでやめるかすごく悩みました。

取れそうなのはとったんですが・・・

でも、ブレーキが効きませんでした。

もうなるようになれー



１時間くらいおいて

一液の塗料を使っているので硬化剤入りのクリアーを上から吹き付けます。

手順はさっきと同じ

焦らず、ゆっくりと・・・



クリアーを塗って一応形にはなりましたが、細かいゴミが化石のようにクリアーに埋まってます。

全体的に見ればまずまずなんですが

この細かいゴミ、納得できない。



てことは、もう一度はがしてやり直し・・・(ﾉ_･｡)


かなりショックです。でも、勉強ですね。



やはり塗装は難しいです。



『綺麗な光』


『綺麗な空気』


『綺麗な水（研ぐ場合）』


この３つは大切ですね。

先日久しぶりにポルシェの主治医の所に行ってきました。

ガレージにはフロントをガラーンとしたカイエンが目に付きました。


「これが原因です」


と、交換した傷だらけのピストンふたつを見せてくれました。

シリンダー側も傷がつきボーリングして削ったそうです。

(たぶんオイル管理が原因ではないかと・・・)


「ブロック全部交換したらそれだけで数十万、大変ですけどこうしてあげた方が・・・」


とお客さんのことを考えてくれています。



このメカニックのT氏は息子さんと２人でポルシェをメインにいろんな車を整備しています。



初めて出会ってから２０年近くなりますが、

T氏の仕事はいつもきっちりで、なによりすごいのが人当たりと言いますか

いつもすごく親切に対応してくれます。

その人間性に惚れ込んでいるお客さんは多いと思います。




もう一台目に付いたのが、メカポンを外されたナローです。


T氏「やっとメカポンを直せる人に出会ったんです」


えーー


Tさんがずっと自分で治していると思ってました。


T氏「いえいえ、メカポンは調整がすごく難しくて、今までBOSCH経由でアメリカに送ってたんですがいまいちで・・・今回の人はすごいです」(さすが仕事きっちり)



T氏「セッティングが決まったメカポンはすごくいい音しますよ～」



そこでぼそっと本音が・・・

T氏「現実的に考えてもし程度のいい75カレラがあれば欲しいですね。私の中で一番ですね。

ボデーは930でしっかりしていて、エンジンはあの73カレラと同じですから・・・」




私も同じ意見です。(^_^)


でも、あのターボのフェンダーも魅力的だな～

順調に水研ぎ作業にはいり、

800番・・・

1200番・・・





と下地の仕上げとなりましたが、ここで問題が発生・・・




(￣▽￣;)!!


写真ではわからないと思いますが始めの240番のペーパー目が出てしまいました。

しっかり400番で消したつもりが


ショックです。



たぶんこのまま上塗りしても消えないと思うので（経験不足のため未知の世界）


仕方ありません、気を取り直してもう一度サフェーサを塗りなおします。

もう右腕の感覚がありません。(ﾉ_･｡)

先週1本の電話が・・・

去年、被爆検査をした病院から

「お子さんの内部被爆検査で一人だけ数値が出てしまったので再検査を・・」　


え・・・・（￣□￣；）



電話口で固まってしまいました。


うちには子供が３人いて、原発が爆発してから３人とも同じ行動をして同じ物を食べているのに、なぜ下の子だけ？



それで今日再検査をしてきました。


結果は、『異常なし』と出ました。(-。－；)


病院側の説明では、

おそらく、当日下のお子さんが着ていた服に放射性物質がついたいたか

(今回は着ている服を全部脱いで測定)

あるいは、そのお子さんだけ放射性物質が付いていた物を食べたか

(セシウム137は、子供が体外に排出するまで70日、大人は100日程度かかるとか、前回測定して約３ヶ月が経過しているので、体の外に排出されたか)


どちらにしろ、とりあえず安心しました。


ここの病院、『ひらた中央病院』は東電はもちろん、国からも、県からも

どこからか補助金をもらって子供たちの内部被爆検査をしているわけでなく

理事長独自の考えで、県内18歳未満の子供を無償で(大人は12,000円)検査してくれている。



実際のところ、昨年からこの病院に毎日数百人？の人が検査に訪れている中、約２割の子供たちに内部被爆の数値が出てしまっているそうだ。

数値の大小には意見の分かれるところだが、普通に生活していれば”ゼロ”に等しくなければならない数値。



これが今の福島の現実です。



罪もない子供たち、誰一人悲しい思いはさせたくありません。


それなのに、まだ原発を再稼動させようとする動きが・・・


もう東京電力本社、国会・・・福島原発の２０キロ圏内に持ってくるしかないですね。


　　　┐( -"-)┌