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K.のブログ一覧

2013年03月27日 イイね!

ウォーターポンプ

ウォーターポンプ昨日、MM826のウォーターポンプを交換しようと・・・

外してみると形が同じ?


このタイプのウォーターポンプは旧型がオイルも一緒に循環するタイプで


改良型が水だけ循環するタイプになっています。



で、「ウォーターポンプは交換した覚えがない」


ということで今回交換することになりました。


ですが、新しいタイプがついているということは・・・








きちんと整備記録つけましょう。 (-_-)


今回の目的はオイルにじみを直すことなので


ウォーターポンプはベアリングのガタも出ていないので再利用

パッキンだけ交換します。






この穴からオイルが出てきます。

三菱ふそうさん、蓋をするとか対策してください。






で、最後にオチを・・・

やってしまいました。

ウォーターポンプとサーモをつなぐ配管がなかなか外れず、こじったら穴を開けてしまいました。


部品手配したら在庫なし

今日の一番で配達となりました。


良かったー

今日車が出ないで (-。-;)


後から聞いたら、ウォーターポンプを外す時は、上のサーモスタットも外すそうです。


また失敗しました。
Posted at 2013/03/27 08:16:28 | コメント(3) | トラックバック(0) | Bus | 日記
2013年03月24日 イイね!

オルタネーター

オルタネーター昨日C240で出かけようとリモコンでドアロックを開けようとしたら

開かない ???

リモコンのランプはつくので電池切れじゃない。


仕方なくフラットキーで鍵を開け乗り込み

エンジンは普通にかかった。

これが虫の息だとぜんぜん気付くこともなく用事を済ませ帰ってきました。



そしたら今朝、またまたドアロックが開かない

同じくフラットキーにて開けて乗り込んだはいいが

まったくセルが回らない・・・


バッテリーの電圧を計ると8V


( ̄□ ̄;)!!


最悪の事態が頭をよぎった

もしかしてオルタネーターが終わった?


とりあえずバッテリーを充電して情報収集



後からわかったのだが

キーを1段ひねってリセットボタンを3回押すとインパネに電圧が表示されます

(説明書に書いておいて欲しいなー)



バッテリーは12Vまで快復、

更にキーを回しエンジンスタート

14V近くまで上がり、どうやらオルタネーターは大丈夫そうです。


(-。-;)



ではなぜ?

1. もともとバッテリーが弱っていた?

2. 漏電している?


W203はよくシートコントロールユニットがいかれてバッテリー上がりをおこすみたいです。

そのユニットが部品だけで5万?


( ̄。 ̄)


2. は全部のヒューズを外して電流を測ったが大丈夫そう?


とりあえず 1. を確かめるべく今は車を放置してどのくらい電圧が下がるか調べてみます。



次から次へアクシデントがあり あー楽しい。

(ノ_-。)








Posted at 2013/03/24 18:09:45 | コメント(1) | トラックバック(0) | S203 | 日記
2013年03月11日 イイね!

腐り

今日から20日を目標にMM826のフロントタイヤハウス周りの腐りを直します。






左右とも床下の鉄板が盛りあがっていました。

直そう直そうと思っていても、車が動くのでなかなか踏ん切れず

この10日で一気に直すことにしました。





最前列の椅子を外し、冷蔵庫と運転席ボックスを外し

床を部分的に切り取り・・・

足回りを外し、後は工場に入れて来ました。

ちょっと今回は期間が限られてるのでDIYを断念しました。






同じ車のオイルにじみ

これも気になるので直さないと・・・

次から次へといろいろ出てきます。(ノ_-。)


Posted at 2013/03/11 18:04:14 | コメント(3) | トラックバック(0) | Bus | 日記
2013年03月03日 イイね!

ATFオイル

ATFオイルATFオイルの交換にはみなさんいろんな意見があると思います。


何年も替えない場合、スラッジが舞ってしまうので変に替えるならはじめから替えない方がいいなど・・・



でも、私は出来れば定期的に交換したい派です。




今回ベンツのATFを交換しましたが、なぜオイルレベルゲージがついてないか?


それは、適当な量を入れられると困るからだと思います。



メーカーではオイルの温度が80度でレベルゲージを見て判断するようになっています。


オイルの量が多いとかき回され泡立ってしまい。


この泡が油圧コントロールバルブなどに悪さをし、最悪制御が出来ずにスリップが発生するとブレーキの表面などが硬化したりして、OHしなければならなくなってしまいます。


逆に少ない場合は空気を吸い込んでしまいますがこの場合は細かい泡では無いので、変速異常などに現れてくるようです。


どちらも結果的には良くは有りませんが、まだ少ない方がマシなようです。



ベンツの純正ATFも膨張率が他のオイルと違うようで、今回純正を使ってみました。



まあ、本当はヤフ○クで安く手に入れられたからなんですが、自分はデキシロン3規格なら何でもいいと思います。


今回綺麗に交換して、オイルパンにはドロドロしたオイルが溜まっていて、交換後走ってみるとまたまた劇的に変速がスムーズになりました。


やはり女房とオイルは新しい方がいいですね。(冗



(^▽^;)




Posted at 2013/03/03 18:26:19 | コメント(3) | トラックバック(0) | S203 | 日記

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