S.P.Sのブログ一覧

去年の今頃コペンにも施したこの計画、セカンドカーのアイにも施すことになりました。


折角広い空間なので、オーディオぐらいはちゃんとしてあげたいということで^^;

「ノーマルで乗る！」と言っておきながらすっかり弄ってます（爆
車バカは一度死んでも・・・・・多分治らないっすね。


で、今回用意した品々。


■おしながき
carrozzeria 楽ナビ（AVIC-MRZ09）
carrozzeria サテライトスピーカー（TS-STX510）
carrozzeria 5.1ch DSPユニット（DEQ-P9）※中古
carrozzeria オーディオマスターユニット（AXM-P9）※中古
DynaQuest サブウーファー（DQC-800B）

基本、コペンと同じ仕様です。
楽ナビを使いたい都合上、音の調整はDSPユニットで行う形に。
ウーファーは、サイズの都合でコペンに入れられなかった
DynaQuestのDQC-800Bを入れることにしました。

あと、上記以外にフロントスピーカーに

ALPINE セパレート2ウェイスピーカー（STG-G170S）

を発注してますが、まだ発売していないので入荷待ちです。
フロントはデットニングも行う予定。

今回、ダッシュボードが広いので折角だから
センタースピーカーも入れようかとチト悩んでます。
（ソースは5.1chじゃ無いからねぇ～）


取り付け前に事前にアンプの配置等々スペース確認したんですが・・・



意外に空きスペースがない！！！



ワゴンだから空きスペースはあるだろうと踏んでいたのですが、
アイはセンタータンクレイアウトで、椅子の下はスペースが無い。
足元センターも荷物置き場があるので、隠せる場所が無い・・・。


悩んだ挙句

マスターユニットは、エアコンスイッチ裏の空きスペースに。




DSPユニットは、しょうがなく助手席したの若干ある空きスペースに。

モロ見えになってしまうので、後日目隠しする予定。



サテライトスピーカーはココ。

後部座席に座った人の耳元がうるさそうだが、、、まっいいか。
ちなみに、アイは本来リアスピーカーは後部ドアに付いているのですが
運転席からだと下過ぎて、音がこもりそうだったので
今回はサテライトスピーカーにしました。



ウーファーは定番なトランク脇。




あとは、電源ライン確保の為のバッ直。




と言う事で、約６時間掛けてセットアップ完了しました。
今回かなり丁寧＆キレイに配線したのでちょっと時間掛かりました。


調整後の音は、やっぱ車内が広い車は音が良い。
まだ交換していない純正フロントスピーカーの悪さが
逆に目立ってしまいました。（音像定位が正面に出てこない…）

早くフロントスピーカーを入れ換えたいです(>_<)




今日、配線引き回すために結構内装剥がしましたが
やっぱり骨格見ちゃうと、軽なんだな～と思うところが多々。
そして、今日も見つけたアイの不思議箇所。


コーションプレートがこんなところに…。

エンジンルームがフロントに無いから！？




車台番号刻印がこんなところに…。

同じくエンジンルームがフロントに無いから！？
これ絶対わからんだろ…。

アイが来てから約１週間経ちました。





どうしても同じ660ccターボのコペンと比べてしまうのですが

加速：コペン ＞ アイ
⇒車重とミッションの違いもあるからねぇ。

疲労：コペン ＜ アイ
⇒レカロはやっぱ疲れにくい。

走り：コペン ＞ アイ
⇒アイに走りを求めてはいけない？

居住性：コペン ＜ アイ
⇒やっぱ広いといいわ。

オーディオ：コペン ＜ アイ？
⇒まだ弄ってないが確実に居住空間の広いアイの方が音は良い筈。

洗車：コペン ＜＜ アイ
⇒やっぱデカイと大変。エルグラとかの人尊敬しますわ。

といった感じですかね。

改めて思ったのは「コペンは普通の軽ではない」ということ。

アイの後にコペンに乗るとやっぱり速い。
（セラの後にコペン乗ると遅く感じていたのに…）

と言う事で、走りは期待できないので
アイは違う方向にチューニングすることにしますわ。



あと、これはアイだけなのか今の三菱車が
そうなのか疑問に思ったこと。

・全席パワーウインドウスイッチがAUTO付
⇒トヨタ系は運転席だけしかAUTOが付いてないけど
　アイは全席にAUTO付いてる！コペンの助手席にも欲しい。。。

・ハイビームは手前に引く。
⇒普通、国産車は奥じゃないっけ？


ん～まだ何か違いがありそうだな～(-。-)y-゜゜゜

先日セラを手放したことでコペンがメインカーになったわけですが、そのコペンに唯一足りないもの、それは・・・・・・





荷物の積載量＿|￣|○






クローズ状態だとそれなりに載ることは載るのですが、常に荷物を入れておくとイザという時にオープンに出来ない！！
なので基本コペンのトランクは空にしておく必要があるんです。。。


ということで、荷物を載せることができるセカンドカーが欲しいとなったわけです。


で、先日納車されたわけですが、何シテル？でアップしたスリーダイヤの車・・・・













正解は「三菱 アイ」でした。


※ナガ．さん流石です(>_<)／
　スリーダイヤ載せたらナガ．さん辺りがコメントしてくるだろうと若干狙っていましたが^^;


セカンドカーの選定ポイント
・セカンドカーなので維持費の安い軽
・荷物を載せるためワゴンタイプ
・他に無い特徴がある車種

で、この条件にハマったのが三菱のアイと言うわけです。
ちょっと前から他にないスタイリングとMRという駆動方式に気になってはいたのですが。
唯一許せなかったのは、ATのみの設定ということと意外に走ってるといったところ(-。-)y-゜゜゜





実は今回買ったアイ、SPSにとっては初物が沢山＼(◎o◎)／

・4台目にして初AT
　⇒左手が暇だ…。

・初ワゴンタイプ
　⇒車高が高くてまだ慣れない…。

・初格納ミラー
　⇒今にしてやっと初の格納ミラー車（笑

・初スマートキー
　⇒便利なような面倒なような…。

・初電子スロットル
　⇒ATなのでそれほどタイムラグは気にならない。

といった感じです。

自分自身ワゴンタイプを買うのは初めてですが、親を含めた家族内でも
過去20台近く乗ってるのにワゴンはこれで2台目！
だから何か乗ってても凄く違和感が…。
だけど逆に乗ったことないタイプなのでちょっと面白いです。




基本この車はセカンドカー＆荷物用車なのでいじらない予定でいます。


















がっ！








納車翌日にはこんな事になってました。




ま、毎度の光景ですね(-。-)y-゜゜゜

ライトが暗かったので即HID化しました。
（この車はハロゲン車だったので）


コレだけにとどめる予定だったんですが
・オーディオがしょぼい
　⇒フロント2スピーカーしかない

・車高が高くてふらつく
　⇒ダウンサス入れたいなぁ

・エンジン音がモロ軽
　⇒マフラー交換で若干ごまかせないかなぁ


と既にノーマルじゃなくなりそうな予感が（爆

さ～てどこから手付けようかねぇ(-。-)y-゜゜゜