鈴鹿サーキット

２００７年の６月にランエボ８MRを手に入れて３か月後の９月に鈴鹿サーキットデビュー
これが初めての低い車。
（今まではクロカン四駆のみでしたから）
プレステで、とりあえず練習（コースを覚えるのが主）
この時のタイムは２分53秒892
でした。
2回目は、このタイムを更新しないとと考えておりました。


その、２回目の鈴鹿は２００８年４月
前回の走行会のあとに、カーステーションマルシェでブレーキの冷却にとブレーキ導風板を。
ボディ補強にスーパー筋金君とメンバー筋金君を取りつけてきました。
あっ、走りに関係ないけど、防錆コーティングもね。



あと、他にもディーラーでいろいろと。
エボ９デビュー時のオプションのエアダムエクステンション

エボ８MRデビュー時のルーフ後端につけるボルテックスジェネレーター

それにリヤウイング用のガーニーフラップ


この時の走行会では、早そうな車の後ろを追いかけていく。という作戦。
でも、この作戦も難しいことに気付きました。
４WDとACDとS-AYCを装備したノーマルエンジンのランサー。
他は、足回りもエンジンも弄られてる車達。
追いかけるのはシルビアとかＲ３２ＧＴ－Ｒとか。
たまにランチャデルタも。

Ｒの場合、追い抜かれた後に、後ろに付いて追いかけるのですが
ヘアピンとは良いのですけど、ストレートに入ったらついいけないですもの。速過ぎて。
オーバースピードでコーナーに入ってビビったりしちゃったり。

チューンドシルビアだと、やはりストレートでは抜かれます。
（どの程度の弄り具合か判らないですが、この時のシルビアの場合ですね。）
でも、ストレート以外だと全く大丈夫。
４Ｇ６３と４ＷＤ、そして電子制御デフのおかげですね。

チューンされたデルタ。
古い車ですから。
後ろからかっこいいなと眺めてました（笑

ブレーキは、冷却用のディフレクター（ブレーキ導風板）をつけたんですが
第一コーナーに入る時には、やはり鳴きますね、盛大に。
でも、効きが悪くなるってことは無かったので冷えてるようです。
タイヤ、やはりアドバンスポーツでは物足りないですね。
キュェ～って鳴くばかり。










さて、二回目の走行会のタイム。
更新出来ました。
２分４９秒０６８
自己ベストは更新。
ってか、二度目で自己ベストも何もないのですけどね。

ノーマルランサーでのタイムが判らないので、目標はどのくらいに設定すればよいのでしょうかね？