たけちん２号のブログ一覧

↑恒例の関係ない写真で～す。

↓びふぉー





昨日、お昼過ぎからDefiの配線をしてました。
約４時間～４時間半かな。
熱かったです。
コントロールユニットを取り付ける場所はどこにしようか・・・
なかなか決まらず。
助手席の足元にしようか
運転席の足元にしようか

結局、見えない場所
グローブボックスにしまい、スイッチは・・・
こちらも、かなり迷ったです。
運転中はいじらないしってことでこちらに↓



エンジンルーム内のセンサーからコントロールユニットまでのケーブルが３m。
運転席足元のグロメットから入れ込んだのですが。
正直、ぴったし過ぎました。余裕なしです。

で、今日。

まず、３連メーターフードの一部を穴あけ加工。
メーターへのケーブルを通すためのね。

その後、水温センサーを純正品を改造し市販されてるパーツで取り付けました。
↓取り付け前



プラグカバー上のがこれから取り付けるフィッティングパーツ。

こんな感じで取付ました。
取付後↓



ちょっとコツがいりますが、周りのパーツを外さないで取り付け完了です。

お次はですね。

工作の時間ですよ(´∀｀*)

ペットボトルを輪切りにします。
口の部分をビニテで巻いて下の写真のように




ペットボトルは便利です。
ブレーキキャリパーを外したあとのエア抜きにも使えますよ。
逆止弁付のホースは必要ありません。
一人でやるときに、いつもこの手です。

冷却水を入れて、アイドリング。
水温を上げエア抜きします。



ここで、大好きなモミモミの時間！
ラジエータホースを揉んでエアを抜きますよ～。

そのうち、ポコポコとエアが抜けます。
ペットボトル内の冷却水がラジエータ内に入っていきますので継ぎ足してやります。
今日は、どんどん入るなぁ。
とヘコヘコと継ぎ足してたら


お漏らしてました。
といっても、タンクからですので問題ないのですが。


そして、お疲れちゃん。

↓アフター



水温、アイドリングで９０度近くなるよ。
４G６３は、こんなもんです？

あとは、油温と油圧のセンサーを取り付けるためにデーラーへ行くだけ。
オイル交換がてらやってもらいます。

オーバシュートで１．９！！な写真です。



さて、このごろのたけちんの活動ですが

ランサーに後付けのメータを取り付けるために・・・
電源を取る場所を調べたり。
（ACCじゃなく、IGNだそうだ。）
小物を買い集めたり。

クリア塗装したり！！

そうなんです。カーボンのメータフードを入手したのですが。
これが経年変化というか、紫外線にやられてしまうというか。
白濁するそうです。
で、２液性のウレタンのクリアを吹きました。




エアロミラーは、クリア禿げが見つかったので、ついでの塗装。
耐水のサンドペーパでシコシコしごいてこすってから塗装しました。
素人塗装でダメダメです。
もともと、塗装は得意じゃないのです。
センスが無いようです。

あと、最後の小物を入手しないと。
IGNのヒューズから電源を分岐させる奴ですね。
今週、ユニットの取り付けをボチボチと始めますかねぇ。
夜勤明けをつかって。

やっと揃いました。


















今回の弄りネタで金額的に一番高いDefi兄弟です。


そのほかに、チョコチョコと買い揃えた小物達



ショップに『通販してけろ』と言ったら
『ラストワンだぜ、坊や』と言われて
慌てて購入させて頂いたモノ↓


鈴鹿サーキットの前に、すべて揃いました。


そうそう、皆さんは、エンジンオイルは何を？
私は、ランサーには、ルブローレンのランエボ専用
パジェロは、普通に純正品です。

本日は、暖かな一日でした。
久々にのんびりしたなぁ。

今日の工作はこれ。

アーノルドなカプラーの交換。
Nゲージでは、世界共通ですけど。
このままアーノルドで連結させると、車両の間隔が広いんですよ。



で、カプラー交換。



交換後。
KATOのNカプラーに。
ボディマウントもありますが、費用対効果を考えるとこちらがいいかなと。
パッと見、自連に見えますしね。
連結したら、こんな感じです。



ちなみに、TOMIXのカプラーはこちら。



見た目は良いのですが、連結が面倒くさいのです。

１９９１年にデビューしたニューパジェロ
今日は、その２代目フレーム付きのパジェロの集まりにお呼ばれしてきました。

まったりのんびりな、楽しいオフ会でした。
しかし、皆様皆様。濃い～ぃですね。

いつもは、キャンプと合わせてとか。
フィールドで走りも含めてとかなので・・・
良いですねぇ。

次回は走りに行きませう。