たけちん２号のブログ一覧

鈴鹿サーキット３回目の話の途中ですが。

鈴鹿サーキットの一回目の動画が出てきたので、UPしてみます。

初めての低い車を買って３カ月後のサーキットデビューです。

ずぶの素人ですので、笑ってやってください。

６月２９日にC61とC57の重連の試運転が高崎～水上間でありました。

この試運転の模様を諏訪峡で撮影してきました。

ヘッドマーク、要らないねぇ。正直。


そうそう、追っかけと言う撮影組が多いんですが・・・

狭い橋の上で停車して荷物をあわただしく降ろしたり。

偉い勢いで走ったり。

危なっかしい車を多数見かけました。

２０１０年の９月。
鈴鹿サーキット、三回目の走行会。
今回の目標は２分４５秒台。





まず、３年近く使ったタイヤ、アドバンスポーツがセミスリックになってきたので
鈴鹿に行く前に交換。



タイヤは、ダンロップＺ１☆スペック
サイズは純正サイズで。
ネオバが欲しかったけど、値段が！
ネットで調べると減りも早いらしいのでね。

次は、車高調
純正もビルシュタインで、街乗りでは不満は無いのですけどね。
鈴鹿だとロールが厳しくて！
で、前から手に入れたかったビルシュタイン製＠ラリーアート



減衰力非調整なんで、オーバーホール時に１２段階に変更かけようかなと。
フロント１２kg/mm　リヤ９kg/mmです、バネレート。
街乗りは固い固い。でも、鈴鹿では、だいぶ踏めるようになりましたよ。
ダンロップコーナーでも跳ねる時の怖さが有りません。

次はブレーキパッド。



プロミューです。
しかし、ダストが凄い！
白いホイールがすぐに黒くなるです。
シムもはずしちゃいました。
キーッて鳴くけど気にしません。
黒くなっても仕方ないです（笑


さて、アライメントの調整も済まして、オイルも交換して準備完了。
今回は白のランエボ６にチューン済みの青のエボ９ＧＴと一緒に走ることになりました。
軽量の白も早いし、チューンされてる（らしい）９ＧＴも早いでしょう！
軽量ですからね、二台とも。

さて、前日に移動です。
オヤジですので、日付が変わる頃に鈴鹿へ→サーキット→日付が変わる頃に帰宅は無理なんです。
浜松で途中下車？して航空自衛隊の広報館により、鰻を食べてと。
道中、のんびりと西へ西へと向かいました。

とりあず、前泊する白子のビジネスホテルへGO　WEST！！

夜、食べるところがあまりないのよね＠白子
発掘出来てないだけかな？

ＪＲ東日本がスンゴイお金を投入して、復活させてくれました！！

Ｃ６１

実物、やっぱりいいですねぇ！

飾りのない、現役時代に近い姿。

ヘッドマークも無い状態が素敵でした。

動画、コンデジで撮ったのですが、画質が粗いですね。

もっと良いカメラがほしいなぁ。

あっ！全部、推進運転ばかりじゃん！！
おバカっ！！！

車好きですと、同じ車種で仲間が出来ますよね？

私の初めての車、パジェロキックアップルーフという車だったんですが。。。
インターネットの発展でネットで『パジェロ　クロカン』で検索をしてました。

その時に見つけたのが、パジェロJ-TOPのサイト
（今は閉鎖されてます）
その頃知り合った方と走りに行ったりしてるんですが


この頃は、走りに行く場所もだんだんと減ってきてますし。
パジェロを降りる方も多いんですよねぇ。

V２＃＆V4#系でクロカン四駆としてのパジェロは終わった気がします。
この次からのモデルは四独だし、モノコックだし、走れる場所も減ってるしね。

さて、人生色々あってランサーを手に入れて訳ですが・・・
やはり、仲間が出来ました。

こちらはランサーを増車する前からの知り合い。
エボⅡ乗りです。



愛知県の方なんで数年に一回の割合でしか会えませんけど。

ある仕事で知り合った方の弟さん。
私がランサーを手に入れた後でエボ６を手に入れてます。
通称：白い悪魔
それと、会社の後輩。
こちらも最近エボ９GTを手にれました。
買った時からチューンドカー。
インタークーラーとパイピングの変更済み＋剥き出しのエアクリでした。



三回目の走行会となる鈴鹿サーキット（2010年秋）は
銀色のオヤジセダンと白い悪魔に青いチューンドカーで行ってきました。
この三台で速いのは、軽量ボディの白い悪魔か？それとも、やはり軽量ボディのチューンドか？

過去に、二回走ってるオヤジとしては負けられないプレッシャーが（＞＜）