たけちん２号のブログ一覧

俺んとこにランエボが来て４年目。

明日、車検に出してきます。

８ＭＲ、良い車です。

素人の私でもソコソコ走れるし。

小回り利くし
（パジェロよりね）

フロントバンパー、皆に嫌われてるけど。
見慣れると割と良いかなと。
でも、冷却を考えるとおにぎり切り取りたいなぁ。


写真は、百里でのアプローチ中の３０２ＳＱのファントム

２００７年の６月にランエボ８MRを手に入れて３か月後の９月に鈴鹿サーキットデビュー
これが初めての低い車。
（今まではクロカン四駆のみでしたから）
プレステで、とりあえず練習（コースを覚えるのが主）
この時のタイムは２分53秒892
でした。
2回目は、このタイムを更新しないとと考えておりました。


その、２回目の鈴鹿は２００８年４月
前回の走行会のあとに、カーステーションマルシェでブレーキの冷却にとブレーキ導風板を。
ボディ補強にスーパー筋金君とメンバー筋金君を取りつけてきました。
あっ、走りに関係ないけど、防錆コーティングもね。



あと、他にもディーラーでいろいろと。
エボ９デビュー時のオプションのエアダムエクステンション

エボ８MRデビュー時のルーフ後端につけるボルテックスジェネレーター

それにリヤウイング用のガーニーフラップ


この時の走行会では、早そうな車の後ろを追いかけていく。という作戦。
でも、この作戦も難しいことに気付きました。
４WDとACDとS-AYCを装備したノーマルエンジンのランサー。
他は、足回りもエンジンも弄られてる車達。
追いかけるのはシルビアとかＲ３２ＧＴ－Ｒとか。
たまにランチャデルタも。

Ｒの場合、追い抜かれた後に、後ろに付いて追いかけるのですが
ヘアピンとは良いのですけど、ストレートに入ったらついいけないですもの。速過ぎて。
オーバースピードでコーナーに入ってビビったりしちゃったり。

チューンドシルビアだと、やはりストレートでは抜かれます。
（どの程度の弄り具合か判らないですが、この時のシルビアの場合ですね。）
でも、ストレート以外だと全く大丈夫。
４Ｇ６３と４ＷＤ、そして電子制御デフのおかげですね。

チューンされたデルタ。
古い車ですから。
後ろからかっこいいなと眺めてました（笑

ブレーキは、冷却用のディフレクター（ブレーキ導風板）をつけたんですが
第一コーナーに入る時には、やはり鳴きますね、盛大に。
でも、効きが悪くなるってことは無かったので冷えてるようです。
タイヤ、やはりアドバンスポーツでは物足りないですね。
キュェ～って鳴くばかり。










さて、二回目の走行会のタイム。
更新出来ました。
２分４９秒０６８
自己ベストは更新。
ってか、二度目で自己ベストも何もないのですけどね。

ノーマルランサーでのタイムが判らないので、目標はどのくらいに設定すればよいのでしょうかね？

これは、どうUPできるのかな


なるほど。
これは、写真をクリックすると大きい画像が別ウインドウで開くのか。
使いにくいなぁ。
ヤフーブログを復活させようかなぁ

画像サイズのチェックでしゅ


596×385ピクセル

90年代後半のWRCで、三菱は破竹の勢いで勝ちまくってました。
トミ･マキネンが完走すれば、ほとんど優勝か、もしくは上位入賞。

それが、純粋なGr.Aで勝てる車が日本車でしかなくなってきました。
世界的に４WD＋ターボという車が売れなくなってきましたんですね。
で、FIAは市販車を改造して４WD＋ターボにしてWRCに出場するレギュレーションを作りました。これが、ワールドラリーカー（WRcar）です。
（ちょー簡単にいうと、そういうことです。）

でも、三菱は市販車に近いGr.Aで戦うことを続けました。
最初は勝ちまくっていましたが・・・
WRｃａｒの熟成が進むと三菱の苦戦が続きます。

もともとは、純粋なGr.AとWRcarはイコールになるはずでしたが・・・

三菱の何度かの活動休止後、２００５年にラリージャパンに三菱が来ました！！
この時、三菱自動車は応援キャーンペーンを行います。
その中の目玉が、応援のメッセージを送って『WRCに応援に行く特別ツアー』に参加する奴でした。

どうせ、当たらないけど出すだけだしとくベ。
と、もちろん応募しました。
でも、当たらないものだと、すっかり忘れていたんですよねぇ。

ある日、三菱から電話。
うん？ディーラーに部品を頼んでないのになんだろうと思いましたねぇ。
そうです、このスペシャルツアーに当たったんですよ。

羽田までの電車賃だけで、あとは食費も宿泊費もすべてただです。

人生の中で、かなり大きい当たりですね！

サービスパークの中にも入れてもらったりして




邪魔にならないようにと言われて、撮影しまくってました。



屈強なメカニックがてきぱきとサービスを行っています。



このツアーでのサプライズが！！！！
WRCのサービスで美味しいと言われてる三菱のケータリングサービスで食事を！
もちろん、隣ではドライバーにコドライバーが食事をしている中でです！
もちろん美味しかったです。






この時は、フィルムの一眼でした。
現像代にえらいお金が掛かりました。

良い思い出だなぁ