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またまた、朝早起きして、中部国際空港までひとっ走り。
ちょいと無理して１時間で到着。

スカイデッキへ出ようとしたら、延々長蛇の列、約３百人！
６時半開門で皆ダッシュし、それぞれのポジション取り。



事前の予報ではRWY18（北側）からの進入と言う事で、北側のフェンスに張り付く。
Androidでレーダーアプリをにらめっこしていたら、掛川～豊橋～豊田～名古屋～桑名上空を予定より３０分ほど早く進入中。
曇った空の中に、キラリと機影が見えた時には歓声があがる。

カーボンファイバーの主翼が機体より上へ反り上がる独特のフォルムがだんだんと近づいてくる。
最新の航空テクノロジーの結晶か、非常に静かなランディング。
ストラトリバースするロールスロイスエンジンがようやくうなりを上げ、滑走路途中で停止。
ANAのトリトンブルーのデザインがマッチしている。

その後、ゆっくりと体制を整えて、２７番スポットへ。
前日、２８番スポットにはボーイング７４７－LCFがこの新型機を迎えるように停止している。

今回、遅れに遅れた初来日試験飛行のボーイング７８７型機。
当初予定されていなかった、中部国際空港へのお披露目飛行。
さらに、この７８７型機の主翼等を輸送するために開発されたLCFまでが同時にセントレアに来てくれた。

スカイデッキを後に空港南側の駐機エリアまで歩いていったが、大勢の見物客の中に、その７８７型機（Dream-Liner)とLCF（Dream-Lifter）がエアショーばりに駐機してあり、７８７型機のその洗練されたボディと、LCFの強烈な巨体に圧倒された。

この幸運を体感したくて、早起きしてきた甲斐があった。

私のもう一つの趣味、ヒコーキ。
特に旅客機が好きですが、セントレアにアントノフ１２４という巨大輸送機が同日に２機飛来すると聞き、ダッシュしてきました。

朝５時過ぎに家を出て、名古屋高速～知多半島道路を通り約１時間１５分でセントレアへ到着。
いつもは７時にオープンされるスカイデッキがこのアントノフのために６時半より開放。

スカイデッキに駆け上がったら、７時出発予定のVDA2790便が南側エリアに鎮座。
その後ほぼ予定通りの0659に轟音をこのして離陸。

その約２０分後に今度はアンカレッジからのVDA2808が片側１０輪のメインギアがスモークを発しながら着陸。実に見事な着陸。
その後スカイデッキ前を悠然と滑走し北側カーゴエリアでその翼を休める。
最近は、ISS（国際宇宙ステーション）向けの機材を輸送すると聞いたが、今回の貨物はなんだろう？