Tchuessのブログ一覧

今回は、３泊４日だが初日は移動日だけだったので、お仕事は実質二日半。
途中、プロジェクトの打ち上げが有ったが、久しぶりも久しぶりの超どしゃ降り。
雷もビカビカ光って、あちこちに落雷。
雨はクルマの窓が前が見えないくらいなので、時間雨量で言うと３０ミリ以上だろうか。
このどしゃ降りが２時間程度続いた。

会社から打ち上げ会場までレンタルバスだったが、会場レストランのずいぶん手前で停車してしまい、運転手が「俺はここで帰るから、ここで降りてくれ！」の１点張り。
全く意味不明。
少し小降りになった雨の中５分以上歩く事になった。

打ち上げは盛り上がったが、ここからのタクシーが捕まらない。
北京市内には３０万台のタクシーが居るはず！
しかも北京でも一番の繁華街付近なのに全くタクシーが捕まらない。

まったく、さんざんな一夜でした。
（復路のJAL便のCAさんが美人で、優しかったので、癒されましたが、、、）

写真は、最近帰りのJAL便の隣に必ずスポットインしている、エジプト航空機。
私の好きな、エアバスA340-300！



～～～～～～～ 以下、Flight Log ～～～～～～～～
2011/08/10(WED)
JL024 PEK-HND 764 JA6513J
1628：　Door Close
1648：　Take Off
2043：　Landing
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久しぶりに成田からのフライト。
夕方６時のフライトだが、成田は遠い！
この日の最高気温のなか品川から成田エクスプレスで１時間超。
今回は日曜日出発なので、車中でちょいと一杯。
成田エクスプレスは在来線をそのまま高速で走るので、非常にゆれる。
中国での高速鉄道事故の後、ちょっとドキドキ。

成田からは未だにB737-800型機なので、非常に小さい。
片側３席ずつのコンフィグレーション。
今回は通路側をゲットできたが、やはり苦痛だ。
航空機の性能が飛躍的に向上し、B3でも5500kmも後続できるので、燃費の面からもB737NGが国際線に続々と進出している。
キライな機種ではないが、できればフライトタイムは２時間以内に抑えてほしい。
（写真は、鶴丸763）

今回は、恐らく初めてとなるくらいに早着となり、早くホテルにチェックインできたので、良しとしよう。


～～～～～～～ 以下、Flight Log ～～～～～～～～
2011/08/07(SUN)
JL869 NRT-PEK 738 JA320J
1813：　Door Close
1838：　Take Off
2046：　Landing
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ヒコ－キ野郎の聖地、下地島に遠征してきました。

いちどは行ってみたい場所のトップだったのですが、なかなか縁遠く出かける事が出来ませんでしたが、
今回早めの夏休みをとって一人旅してきました。

往路は羽田からANA便、復路は名古屋へJTA便。
復路は台風６号に追われる形でちょっとバタバタ。

２時間以上の国内線に搭乗するのはどれだけぶりだろう？
と考えながらも、平日お休みというリラックス感が緊張感に遥かに勝り、機内で爆睡。
今回、那覇までのフライトはANA国内線のプレミアムクラスに贅沢したので、機内食もいただき、冷たい焼酎も飲む事ができ、目が覚めたら眼下に青い海が広がっています。

那覇空港でちょいとブラブラして、宮古島行きの今度は４０分足らずのフライトに搭乗。
ほとんどを海の上を飛行し、あっという間に宮古島空港にランディング。
ここからダッシュでタクシーに飛び乗りフェリー乗り場の平良港まで行き、出発直前の高速船に飛び乗り、
約１５分で伊良部島に到着。

ここで、予約していたレンタカーを受け取り、ほとんど陸続きの下地島まで移動し、今回のお宿まで移動。
風の音しかしない世界に夜もぐっすり眠る事が出来、翌朝日の出を見に早起きしたが、時差の関係（西の端に位置するから）で６時前の日の出でした。

さていよいよ、念願の旅客機訓練風景の下地島空港まで出発。
当日はANAの763(B767-300)と737(B737-700)の訓練が９時から始まるよていだが、我慢できず（他にやる事もなく）８時過ぎにはRWY17北端の珊瑚礁ポイントを偵察し撮影ポイントを探す。
そうこうしているうちに、下地島アプローチ（120.3MHz)に「オールニッポン9945、、、」と聞こえてきます。
（9945って、テンポラリ便名みたい）
下地島タワーから「オールニッポン9945、RWY17」と指示が出て、ようやく機体が目視できるほどに近づいてきます。

７３７という機種は判っていたが、レジは何だろう？と思っていたら機体色がちょっと変、珊瑚礁ブルーが反射しているのか？と思っていたら、何と金シャチジェット！
こんなところで再会出来たと思っていたら、数十メートル上空をかすめてRWY17にランディング！
しかもレジはJA01AN、ANAの737-700型機の初号機でした。

この後、７６３と２機体制で離発着訓練（タッチアンドゴー）を繰り返し、１５時過ぎに当日の訓練は終了。
興奮の中で真っ赤に日焼けしていました。

翌日も１０時からの訓練予定、この日は７３７のみ。
さかんにタッチアンドゴー、ローパスを繰り返していて、１３時頃にいったん訓練終了。
同時に駐機していた７６３が出発し、空港を横切る形で挨拶していきました。

ヒコーキ以外にも綺麗な珊瑚礁の海や奇岩、新鮮なフルーツなど見所満載の下地島、再度出撃します！


～～～～～～～ 以下、往路Flight Log ～～～～～～
2011/07/14(THU)
NH133 HND-OKA 773 JA757A
1240：　Door Close
1302：　Take Off
1506：　Landing

2011/07/14（THU)
NH1729　OKA-MMY 737 JA08AN
1726： Door Close
1738： Take Off
1810：　Landing
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～～～～～～～ 以下、復路Flight Log ～～～～～～
2011/07/17(SUN)
NU558 MMY-OKA 734 JA8998
1200：　Door Close
1208：　Take Off
1240：　Landing

2011/07/17（SUN)
NU176　OKA-NGO 734 JA8523
1624： Door Close
1636： Take Off
1828：　Landing
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今回も２泊３日なので、あっという間に帰国日
前回の出張時もそうであったが、今回も雨が毎日の北京。
絶対おかしい！
私が赴任していた時は、年間に数日しか雨は降らず、傘など持ち歩いた記憶は無いのだが、
ここ数年頻繁に雨が降る。



一説によると、降雨ロケットの影響も言われているが、異常気象なのかも知れない。
一般的に雨が降ると、その大気はキレイに洗い流されて、しばらくは空気はキレイになるモノだが、
北京での雨は大気汚染を洗い流す事はほとんど無く、大気汚染指数は高い数値のまま。
夏で高温のため、明らかに光化学スモッグが発生していて、外に出ると目が痛くなるし、気管が狹くなる。

やばいよ、これは！

（写真は、往路の朝鮮半島東岸。この先には、、、、、）




～～～～～～～ 以下、Flight Log ～～～～～～～～
2011/07/22(FRI)
JL024 PEK-HND 764 JA651J
1626：　Door Close
1647：　Take Off
2033：　Landing
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大型の台風６号の進路が気になって前の晩に眠れなくなったが、当日朝東京地方は
小雨模様。
前の晩のチェックで北京行きの飛行機がシンガポールから羽田に向けて出発した事は
判っていたが、本当に離陸するかどうかは、ボーディング直前まで不明だった。

そろそろ時間かとボーディングゲートに行ってみると、遅れの表示が、、、
約２５分の登場開始遅れ。

台風は大丈夫じゃないのか？と考えていたら、
そのうち、アナウンスでいつもの「中国政府の嫌がらせによる出発遅延」で有る事が判明。
いつもは搭乗後に機内で待たされる事が多かったため、まだ搭乗前でよかった、、、
よかねぇーよ！


～～～～～～～ 以下、Flight Log ～～～～～～～～
2011/07/20(WED)
JL023 HND-PEK 763 JA653J
0954：　Door Close
1028：　Take Off
1240：　Landing
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