S14シルビィのブログ一覧

いろいろありましたが生きてます。

最後の更新からちょうど1年ぐらいになりましたね・・・。1年間、就活と卒研のためにみんカラを封印しておりましたが、今日から解禁いたします。

車検もなんとか（？）クリアし、これからまた車いじりを再開します。最近は周囲でも車好きの輪が広がっていき、後輩達も車いじりに目覚め始めました。そんな後輩たちに恥じないよう、なんでもDIYできるプライベートチューナーを目指して頑張って参ります。


ちなみに画像は復活記念のフルバケです。というのも、以前のセミバケを車検代の足しにしてしまったので現在純正シートなのです・・・。2週間ほどノーマルで頑張っていましたが、もう無理です。耐えられません。腰が・・・。

なけなしのお金でなんとかZETAⅢSPORTを中古で購入し、後日取付け予定です。


あ、それから車検の時のついでにKTSの軽量フライホイールとEXEDYの強化クラッチを組みました。ターボ用なのでNAのレリーズではやっぱり重いです。こちらも後日交換予定です・・・。

就活やら試験やらで更新していませんでしたが、車いじりはやっています（笑）

今回はHPIのエアクリーナー。前回のインタークーラーの回で愛用していたブリッツのアドバンスドエアクリーナーが使えなくなってしまったので交換です。

このパーツもいつものアップガレージで新品を注文してきました。8000円くらいでした。結構大きめの箱に入っていて、大きさ大丈夫かなーと思いながら開けると、中身は箱の4分の１くらいでした（笑）


思わず「なにこれかわいい・・・」となごんでしまいました。


それはさておき、今回注文したこれはZ32エアフロ用のスモールコアサイズで、フィルターはステンメッシュです。RBエアフロになっているのでこれしか入らないんです（泣）


取り付け後、走ってみると結構吸気音が聞こえて良さげです。

心配していた干渉も皆無でした。


これで安心して走れそうです（燃調は心配ですが）。いい加減アフターファイヤ何とかしたいな・・・

ほんとにe-manage買おうかな・・・。

製作中だった新しいバンパーが完成したので、同時に念願の前置きインタークーラーを取り付けました。


バッテリーの台への穴あけはやはり大変でした・・・。自分はドリルで円を描くように穴をあけ、ベルトサンダーで仕上げました。

取付け自体はそんなには難しくないのですが、位置決めに結構手間取ります。
一日で終わらせるはずだったのですが、いろいろあって二日かかりました・・・。


今回の前置き化に伴いブリッツのアドバンスパワーエアクリーナーが付けれなくなってしまいました・・・。現在HPIのステンメッシュを検討中です。

あとウォッシャータンクですが、移設ステーを作る余裕がなかったので外しました（爆）
そのうちどうにかしたいと思います。



完成後の変化ですが、ブーストの立ち上がりが早くなりました。普通は遅くなるのですが、どうやら純正のインタークーラーがエア漏れしていたためにそう感じたようです。
最大ブーストは純正より0.1下がりました。後でアクチュエーターで調整したいと思います。


大変なだけあって、完成後は非常に満足しました。エンジンルームもきれいになっていい感じです（笑）

前回で忌々しい不調の原因も分かったので、その原因たるプラグコードを交換します。あとついでにプラグも。


以前よりUltraのブルーコードがついていたのですが、邪魔なパイプのせいで切れてしまったので泣く泣く交換。



選んだのはNGKのパワーケーブル。抵抗値0.9KΩで130％スパークパワーがアップ！だそうです。

もともとプラグコードには１Mあたり１６KΩという規格が決まっています。これはスパークノイズを抑えるためなので、あまり低すぎても問題があると思います。

このNGKのパワーケーブルには、抵抗値を下げたことによるノイズの増加をフェライトコアなどで抑えるようです。



一方、プラグですが定番のイリジウムに。前回ケチってノーマルだったので・・・

プラグコードと同じくメーカーはNGKで、イリジウムMAXのBKR7EIX-Pを選択。NA→ターボとなったので１つ冷え型の7番です。



・・・で、交換後の結果ですが、見事に不調が解消（切れていたのだから当然だが）。ただ冷え型のプラグのせいか若干始動性が悪くなったみたい・・・

まだならしの途中だった（途中で不調になった）ので高負荷、高回転の運転はしてませんが、吹け上がりもスムーズになりました。

それから、多発するアフターファイアもあわよくば直らないかと思いましたが、残念ながら減りはしたものの、まだ結構出ます（爆）

失火して生ガスが排出されてそれが引火しているのではと思ったのですが・・・やはりそもそもROMのインジェクター噴射量が多すぎるようですね。


現在e-manageアルティメイトを検討中なのであります・・・