shunrakuのブログ一覧

はい。
急遽、私の元から旅立った１００系・・・。
９０＆１００系が車高調移植で馬に乗ってる。
さすがに２台も不動でいられると「邪魔！！」です。
私のマシーンも出撃出来ましぇんよ～って事で早速作業しちゃいましょう！

内容としては、、、、、
１００チェイサーの切れ角UPに機械式デフの取り付け。
９０マークⅡのテイン車高調を１００チェイサーに移植。
で、私の使ってないアペックス車高調を９０マークⅡへ。
これで、９０マークⅡは出撃可能な状態になるバイ！！


しかし私・・・面倒くさい事から作業する癖がありまして・・・
え～、言うなれば、寿司屋に行って美味しい物を最後に食べる感じ？違うかな（笑
）

切れ角UPの準備でもしときますって事で・・・
まずは・・・１００系のテインのダウンサスを外して、
テンションロッドも外す。
ナックルを外したいからタイロット、ロアアームのブッシュ部分も分離。
で、ナックルのボルト下から２本外して分解終了！！
ま、この作業は以前やった事があるので結構スムーズどす！

すると・・・とんでもない切れ角が実現！！！！
そりゃ～タイロット付いてないんだから当たり前だけどね（笑）
そんな「ありえない切れ角度」をマジマジ見ながら・・・
「え～な～・・・」とツブヤク訳ですね・・・私は。

はい。
本日も暑かった・・・。
２・３日、更新してなかったブログでも書きましょか。
しかし・・・・・・
「９０内装」シリーズはいったん中断！！

以前のブログでも書きましたが、
９０がもしもの時にと思って所有してた１００系・・・
友人G君が譲って欲しいとの事で・・・
厳密に言うと「追い金するから、９０と交換して」と・・・。

同じドリフト仲間だし・・・中学校からの同級生だし・・・
職業法律家だし・・・顔もボチボチかっこいいし・・・・

って事で譲っちゃいました！！

で、車高調を移植って事で
ただいま「一宮ベース」にて２台とも馬に乗ってます。

もう、切れ角UP用のナックル周辺パーツ、２ウェイ機械式デフ、
新品スパルコセミバケシートなどなど、パーツはそろってきてるので、
後は１１０系テンションロットが届くのを待つだけだす！！

実際、ほとんどのパーツは移植出来るけど
デフ・切れ角・アライメント・・・などなど２台分やるのはメンドクサイ！！
と言う話になって、９０にはデフや切れ角は付いたまま貰いました。

ん～～～～
９０系２台になっちゃったけど・・・どうしましょ？？？
（爆）

はい。
私はイイ気分で「みんカラ」更新中！！
（ただの酔っ払いですが・・・）

さて、、、
私みたいにイイ気分で１日を終えた人もいれば・・・
つらい１日を送った人もいる・・・。

私がこのニュースを知ったのは夕方でした。
タレントの「上原美優」さんが自宅で・・・
・・・・・・・・・
・・・・・・・・・
・・・・・・・・・
本人も、、、これを知ったファンも・・・
当然、友人も親族にとってもつらい１日だった事でしょう。

※注意※
この先の文章は、決して結果に賛成してる訳では無いので・・・
そのつもりで読んでください。。。

「若いのに・・・」
「そんな度胸があれば・・・」
「生きたくても生きれない人は・・・」
な～んて書き込み良く目にする。
確かにそ～なんだろうけどさ、、、
本人にしかわかんない事沢山背負ってたと思います。

本人は
「その先にあるかも？しれない幸せ」を待つ事よりも
「今の苦しみや悲しみから逃れる」事の方が幸せだった、、、幸せと思った。。。
だからその道を選んだのかな～と思う。

周りも
「何で止めてあげられなかったんだろ・・・」と必要以上に悲観的になる必要もない。
友人に相談したって解決しない事は解決しないし
その悲しみを変わりに友人が背負い込む事は絶対に出来ない。

「あんな事言ってたけど、あれがサインだったかも・・・」
ってのも良く聞く。。。
私の体験では、、、まず聞き逃しますよ。それ。。。
仲が良ければ良いほど、ど～って事無い会話が
後で「あんな事言って・・・」ってなってる気がする。

「周りが悲しむ。親に悪い・・・」
本人はそんな事考えてる余裕なんてあるわけないよ。
それ考える余裕あったら、結果は違ったハズだしね！

結局、、、
本人にしか分からない「闇」があったのでしょう・・・。
だから私は、「何で？」では無く、
「やっと楽になれたね・・・お疲れ様。」と言ってあげたいです。

心よりご冥福をお祈りします

はい。
本日も行ってみましょうか！

昨日に引き続き内装編って事でお願いしま～す！

ハンドルの上に乗っかってるのがBLITS製DUAL-SBC。
買った時に、ある程度ブースト設定したから今は気にならんが・・・
「このブーコン使いにくい！！！」ってのが第一印象ですわ。。。
（使ってる人はゴメン・・・）
私的には、「１．２でブーストカット」みたいな設定したいのに、こいつは、
「あなたの車の全開ブーストの○○％でカット」見たいな感じなんです。
「９０の全開ブーストなんか知らんワイ！！」
「知る時は、俺のタービン吹っ飛んどるやないかい！！」
と思いながら説明書を見てました。
なので、最初は３０％辺りから徐々に上げてって、その都度アクセル全開みたいな・・・
かなりガソリン無駄にしたよ。
で、今は、６０％でブースト１．０位ですかね。
気持ち的には１．２位まで上げたいんだけど、、、ご老体にあまり無理させれませんから（笑）
とりあえずは多少のパワー犠牲にして車を労わってあげないと・・・
それでも、９０君が悲鳴をあげて大怪我しちゃったら、当然次のタービンは純正は付けないでしょうね。
当分は純正タービンで頑張りますよ・・・私は。

はい。
本日も雨・雨・雨・・・・
朝一からチョット仕事をすませて小休憩どす。
って事で、内装をチラリチラリと小出しして行きますバイ！
（一度に沢山出しすぎるとネタ切れになりますんで・・・）

まずは・・・
追加タコメーターから行きましょう！
メーカーはAutoMeter製１２５パイ前後のMade In The USAで御座います。
「ゼロヨン専用じゃ無いのに何でシフトライトいるの？いらんでしょ？」と思ったそこのあなた！
これには私なりの理由があるんですよ・・・。
私の９０ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ、、、レブカットしてあるので、何処まででも回転数はいっちゃうんです。
エンジン壊れるまでね・・・。
でも、ここ１番アクセル踏みたい時があるやん！！だからレブカットはしなきゃならん。
だからと言って、いつもレッドゾーン入れてたら、年寄りの９０はすぐあの世行きです。
って事で普段は、「おい！shunraku！エンジン回しすぎ！○速にギア上げろや！」
と教えてくれる訳ですよ。こいつは。
シフトライトの使い方間違っとるやん！
とツッコまないように・・・（苦）

取り付けも簡単でした！
配線４本つなげて、６気筒用に配線１本カットして、位置決めたら取り付け完了！！
AutoMeter取り付けの参考までに・・・
白→イルミ
赤→イグニッションON時
黒→アース
緑→コイルorｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ
６気筒→茶を切断
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの回転信号は・・・
配線側からｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰの方を見ると（この方向からｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰのピンを見てる前提での話）
３４P　２２P　１６P　２８P　の順番でコネクターが刺さる感じだと思います。
この３４Pの上から２段目・右から２番目が回転信号となります。
９０系・１００系ともにツアラーVの回転信号位置は一緒のはずです。

で、、、気になる純正タコメーターとの誤差ですが・・・
２００～３００RPMほど純正よりも低い数値を表示します。
ま、その分差し引きしてシフトライト光る設定にしとけば、何の問題もないですわ。

ただ・・・・デカすぎ・・・視界悪っ！！