TIGHのブログ一覧

悩みまくってやっと一眼レフ買いました^^

なぜ「nikon」かというと、キムタクでは無くシャッター音です・・・

のばーきさん、後のご指導お願いしますー^^;

待ちに待った、この方の「F」が会社にやってきました！
納期が早まり約半年で納車となりました。

早速、記念撮影です^^;

V8サウンド最高ですね^^

昨日、初のオイル交換を行ってまいりました。
丁度、3日発表？のNew ISが到着しており運良く拝見。

ということで、

○な点（主に機能面）
・AUTO電格ミラー
・VDIM
・運転席周りの各種イルミ追加
・EMV周りのメッキ処理
・EMVの英語表記
・Dレンジでのパドル操作
・黒木目
・カードキー

×な点
・テールランプ（これが一番納得いかない）
・アルミ（力強さがない形状・・）
・可倒式ヘッドレスト（意味がないような）
・フロントバンパー（おとなしくなりました）
・エアコン中央吹出し口同色（安っぽくなったような）
など。

なんかISらしくないというか、若々しさがないというか、
そんな感じに思えましたね。

機能面（内部）の進化は良いと思いますが、
外装には手を加えない方が良かったのでは！？　と。

■内外装photo

したことがありまして・・・。
最近のエンジンは効率がよいのでしょう。

毎日の通勤に片道約15km程（結構田舎道です^^;）、
たまに高速走行もあり、結構アクセルを踏んでみたりするのですが、
燃費計が「12km/L」を超えていきます。

高速がメイン(100km/hぐらい）の場合「14km/L」を超える勢いです。

確かに直噴(GR系)+6ATの恩恵もあると思いますが・・。

ハリアー(2.4L）では9km/L～9.8km/Lぐらいが精一杯だったので
それを考えると、2.5L V6にしてはなかなかいい数字ではないでしょうか。

また、振動も少なく、低速トルクも結構あり
乗りやすいエンジンで、上まで何事もなく回ります。

※3.5Lの加速は結構すごいです^^;
2.5Lに比べ若干ギア比が低いのも影響してるのかな。

走行時は、エンジン音が全くと言っていいほど聞こえ無いため
物足りなくもありますが・・・。

本日は「IS F」試乗の機会がありましてLexus店へ行ってまいりました。

まず、店員の方より「GT-Rより～、え～、GT-Rより、サウンドが～」と20分ぐらい熱の入った話が続き(・0・。) その後試乗となりました。

エンジンサウンドについてかなり自信ありとのことで、早速スマートエントリー＆スタートシステムより始動o(^-^)o ﾜｸﾜｸｯ


「ｷｭｷｭｷｭ、ﾌｫｵｰﾝ!」　ｵｵｵｵｵｰｯ!!!
V8,5Lのカッコ良すぎるサウンド！
↓エンジン音動画。
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※ヘッドホンで聞くと、より低音の効いたエンジン音がわかると思います。


その後、一般道、高速道路での試乗となりました。

１）内装はホワイトレザーで上品な仕上げ。
　　また、一般道では十分なトルクがあり街乗りも楽。
　　街乗りではスポーツを意識させない走りが配慮され、小回りも利き快適。

２）早速インターチェンジへ、ETCレーンを抜け合流前の若干きついカーブへ進入
　　80km以上で余裕に曲がれる足回り。
　（店員の方 曰く100kmでも曲がれるとのこと）

３）合流地点より「M」モードへ、メーター上部へ「F」の文字が浮かび上がり
　　パドルシフトで2速まで減速し、ベタ踏みで凄まじい加速！！
　　2速～8速まで全域ロックアップでダイレクトなシフトチェンジ（ｶﾞｸｯときます）。
　　4500rpmからレーシーなサウンドに切り替わり一気にレブまで。速すぎます。。

４）今度はパドルシフトで一気にシフトダウン。
　　DSGに引けを取らないブリッピングコントロール(ﾋｰﾙ&ﾄｩ）

↓高速道路試乗動画。
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※ヘッドホンでお勧めします。(法定速度内に収まってます^^;）

一般道では上品で乗り心地も良いが「M」へ移行することでまさに、羊の皮を被った狼って感じでした。

この車の価格設定に納得しました。

試乗後は、lexusオリジナルスポーツマフラーを頂きました(*^-^)

IS-Fの写真はフォトへ入れておきます。