山の穴のブログ一覧

前回も書きましたが、私はイグニスからクロスビーに乗り換えました。
どちらもマイルドハイブリットのエンジンですが、ただいま感覚の違いに戸惑っております。


最初におことわりですが、私は鉄道マニアのため鉄道用語が出てきますので最初にその解説をしておきます。

回生ブレーキ
モーターを発電機として使い、発電の際に発生する強い抵抗をブレーキにします。

回生失効
モーターが発電できずにブレーキ力がなくなること。

力行
この場合はエンジンの力で進み、アクセルONの状態。


クロスビーを運転して最初に感じたことは、イグニスに比べて回生ブレーキが弱いことでした。
イグニスの回生ブレーキはDモードでは穏やかですが、パドルシフトを操作すると
ドカーン
という感じで、急激な減速が始まります。
この表示↓

なのでイグニスでは峠の下り坂で、ブレーキを踏まずにパドルシフトの操作だけで山を下りることができました。

ただ・・・
パドルシフトを操作し続けると、回生失効の現象が起き、弱いエンジンブレーキしか使えなくなります。
この表示↓


失効状態から再び回生ブレーキを使うには、Dモードで3～4秒アクセルを踏み力行しなければなりません。


しかし、3～4秒とはいえ、下り坂でアクセルを踏むことはできません。
なので下り坂では回生失効が起きないように、４速で固定して、補助的にブレーキを踏みながら走りました。

対してクロスビーは、何度もパドルシフトを操作しても回生失効は起こりません。
これは進化でもありますが、その代わり回生ブレーキが弱いです。
さらにパドルシフトを操作すると、すぐに回生が起ちあがるのではなく、1～2秒力行状態になります。

下り坂では1～2秒といってもスピードが上り、その後の回生ブレーキも弱いため減速には至りません。
さらにシフトダウンすると、シフトダウンするたびに1～2秒の力行がありますので、スピードは増すばかりです。
下り坂を回生ブレーキのみで降りることは不可能です。

対策として、パドルシフトを操作するときは、ブレーキを踏みながら操作したり、ダブルクリックの要領で、2回連続タップしていますが、イグニスの運転に慣れた私には扱いにくい車です。
時間が解決してくれるとは思いますが、同じマイルドハイブリットでも、こんなに違うものかと思い知らされました。
回生失効が起きないのはありがたいですが、これって進化なのか退化なのか・・・

スズキの車は個性が強いです。

さりげなくカッコイイ！

イグニスに乗っている頃・・・
いや、それよりもはるか以前から私が心がけていたことです。
いかにも「このパーツを取り付けました」と、わかるようなものが苦手なのです。
さりげなくというか、最初からそこにあったような自然さや、多少不自然でもそれを目立たないようにする工夫をされたものが好きなのです。

例えば、全方位モニターのカメラ。
イグニスはエンブレムにカメラを組み込み、目立たないように工夫されています。


なのにクロスビーは


カメラが飛び出しています。
それでもカメラが大きくなったなりに、画像も綺麗になっていれば良いのですが、あきらかに解像度が落ちています。
全体にぼやけた感じで、小さなものが識別できません。
９年前の車よりも悪い画質、しかもやぼったいカメラ・・・
まさかスズキのクオリティーに退化がおきているとは思いませんでした。

あと給油扉！
裏側に給油キャップを乗せる出っ張りが無くなっていました。

退化・・・
他にもあるのかな…

昨日ナンバーの交換とお祓いに行ってきました。
その様子は、私の暮らしのブログにも載せてありますのでご覧ください。

https://ameblo.jp/yamanoana3/entry-12938614368.html

ぐんまちゃんとは群馬県のマスコットキャラクターで、そこそこの人気を誇っております。
そのキャラクターと、群馬県を象徴する山々に温泉をメルヘンチックに描いたナンバーです。
最近のライトが細くて吊り上がったような車には不向きですが、丸目のクロスビーには良い相性です。
納車時にこのナンバーを希望したのですが・・・
「このナンバーは寄付の扱いになりますので、お客様から寄付を預かり、私共が代行することはできません」
とのこと・・・
私の住む群馬県嬬恋村では、となりの長野県までいかないとディーラーが無く、長野県のスズキディーラーで購入しましたが、信頼関係の築けないディーラーでした。

お祓いは小さなお寺でしていただきました。
いままでは有名な大きなお寺でしたが、そこでは社務所の窓口へ行き、上に掲げられているメニュー表を見てコースを選択します。
まるで駅で切符を買うような感覚です。
そのあと所定の位置に車を移動し、僧侶が来て南無南無・・・
流れ作業のようなものです。

今回は本堂に通され、私の名前を書いたお札をご本尊に掲げ、そこそこ長時間の読経がありました。
さらに本堂から車の前へ移動し、車のナンバーを読み上げて大きな梵天を振り、呪文のようなものを唱えます。
これで終わったかと思いきや、車の後ろ側にも回り、同じことをします。
かなり丁寧なお祓いでした。
これからお祓いを考えている方は、小さなお寺や神社も選択肢に入れてください。
お薦めします。

納車されてまだ2日目ですが、気になったことを書き留めておきます。
今までイグニスに乗っていましたので、同じシャシーの兄弟車なら、大きな違和感は無いのではと思っておりました。
しかしブレーキの感覚は全く別物でした。
イグニスはフットブレーキが弱く、回生ブレーキは強めでした。
対してクロスビーはフットプレーが強く、回生ブレーキはかなり甘めというか、本当に発電しているのかという感じです。
そのため停車時や下り坂ではギクシャクした運転になってしまいます。
いずれは慣れるのでしょうが、同じマイルドハイブリットの車でも、こんなに差があるとは思いませんでした。

あとターボについてですが、30年以上前にターボ車に乗っていたのですが、当時のターボとは別物でした。
30年前のターボは、2000回転を越えると「ドカーン」といった感じで爆発的な感じでしたが、クロスビーのターボはそのような感覚は無く、普通に運転できる力のある車といった感じでした。
技術の進歩を感じました。

クロスビーの納車は11日ですが、納車後は

あんなことをしたい・・・
こんなことがしたい・・・

そんな妄想を書いてみたいと思います。
モデルチェンジのうわさを聞いて、長野の営業所へ行ったのが9月04日
この時点で旧型は受付停止になっていて、在庫のみの販売になっていました。
在庫は4WDで数台程度でした。
念のため翌日に埼玉のディーラーへ行ったのですが、埼玉では完売でした。
やむなく長野の在庫から選ぶことになりましたが、数台の中では希望の色はありませんでした。
とくに2トーンは屋根が黒いものしかなく、やむなくモノトーンのアイボリーを選択しました・・・。
クロスビーのモノトーンなんて

まるでダイハツキャンバスのモノトーンみたいなもの・・・
ちょっと抵抗があります。
だったらいずれは部分塗装をして自分好みに仕上げたいと思いました。自分好みの色とは

チャットGPTによる生成なので、実際の電車ではありませんが、このような配色が私の好みです。
下半分は茶色というか、ワインレッドというか、ぶどう色というか・・・
そのような色にして、ルーフを同色にするか、またはライトグレーにするか・・・
などと考えております。

もっとも、これから年金暮らしになる身、車の塗装などと贅沢できる環境ではないかもしれません。
なので、とりあえず下半分をオプションのウッドパネルで注文しましたので、当分の間はなんちゃって2トーンで我慢することになります。

いずれにせよ納車されるまではなにもできませんが・・・