普通に使うならこれで十分以上ですよ。

ドライブしての感想ですが、ボディは意外にしっかりしているので、一体感があり、乗っていて軽く感じます。
足は少し固めで、荒れたアスファルト舗装路を走ると、ザラザラした感じやゴツゴツした当たりが後から少し伝わります。
そんなボディや足のお陰か、100km/hをかなり上回るスピードでもスピード感は薄めで、リラックスして走行できます。

アイドリング・ストップも極自然で、全く違和感がありません。この機構はとても良くできていると思います。

スタートの際の出足は割と速いです。スロットル設定のお陰でしょう。この設定は嫌いではありませんが、ぼ～ッとしていると、飛び出しちゃう？

それに比べて中間加速はあまり得意ではなさそうです。
燃費対策もあるのでしょうし、重量とトルクの関係からも頷けます。
それでも、ぐっと踏み込めばしっかり加速してくれます。

そうそう、ブレーキのタッチも好きです。
この食いつき感が好みに合ってます。
もちろんこの車の速度域でのことなので、B3みたいにどこからでも止まれるってほどかどうかは分かりません。

このクルマの得意分野は100kmh前後での高速巡航ですね。
んもう、とっても気持ちイイですよ♪
そして道路が少しでも下っていればなお良しです。
東名御殿場から西へ向かうときの緩い下りなんて、どえりゃー気持ちいいんです（笑
アクセルを軽く踏んでもどんどん加速していきますし、先に書いたように足はしっかりしているので、４割増しのスピードでも、気持ち良く走ることが出来ます。

まず、ドライバーズ･シートに座ってポジション合わせです。
ステアリングのチルトは有りますが、テレスコは装備されていません。
このクラスでは付いていない車が多いようですが、
やはり適切なポジションをとるためには欲しい装備ですね。

シートは、まあまあイイ出来だと思います。
日産はルノーとの提携関係があるので、良い影響を受けているのでしょうか。

ただ、ドアのアームレストがおおぶりで、シートとの隙間が狭いので手が入りにくく、リクライニング・レバーの操作がやりにくいです。１日乗っている内に　コツを掴みましたけどね。

ドライバーズシートで身長170cm台後半の私がポジションをとってそのまま後部座席に座ると、膝前に拳2.5個以上のスペースがあります。
室内がとても広いですね。

グルッと見回すと、視界がとても良いことに気づきます。特に、リア･ウィンドウの形状が良く考えられていて、バックミラーからの視界がとても良いです。

また、走行距離3500km余りの　ほぼ新車といっていい車なので当たり前といえば当たり前なのですが、車内がとてもクリーンで　気持ち良～い♪
たまには新車に乗るのも　気分がイイものですねぇ♪♪

そんな車なので、サイド・ウィンドウの開閉速度がとても速いです。とても大きなウィンドウがスイスイ動きます（ロドスタ比です　笑
後部座席のサイド・ウィンドウは、あまりに静かに開閉するので、走行中だと動作に気がつかないほどです。
なので、少しだけ開けたくても、全部開けちゃうこともしばしばでした。

あと、ライトやワイパー等のスイッチが大きく作ってあってとても操作がしやすいです。
高齢者にも使い易い様に考えられているのでしょう。

トランクはこのクラスとしては必要十分。

燃費は、一般道約150km、都内や厚木辺りで渋滞少し、高速道路　約240kmほどの合計390kmで満タン法で18.8km/Lでした。
レンタカーなので最初の燃料が気持ち少なめだとすると、実際にはもう少し良いと思われます。

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100km巡航を2000回転でこなす1.2Lってスゴイと思いませんか？<