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新聞記事から　また要約したものを少し紹介しますね。

『東レは15年にドイツとイタリアの炭素繊維シート製造会社を買収している。
　
買収したイタリア企業のひとつは炭素繊維を織物にしたシートを樹脂で固めた「プリプレグ」というシート等を生産し、生産高の５～６割を欧州の自動車メーカーに販売している。』

東レはカーボン分野で世界の先端を走っていて　ボーイング社航空機の機体材料としてカーボン素材を納入することはニュースになった。

今度は自動車へのカーボン素材の本格的導入を睨んで海外メーカーの買収を進めているようだ。

ところで、このプリプレグってどこかで聞いたことがある。

そう、あのアルファロメオ４Cのカーボンボディがプリプレグ製法にで出来ている。カーボン繊維を樹脂で固める製法たもので、かなり手間暇がかかるらしい。

４Cがカーボンボディのクルマとしてはとても安価(といっても800万円くらいからの高級車だけど)であることが驚かれていた。



そして、東レの幹部が、2017年頃から800万円くらいの高級車へのカーボン素材の本格導入が見込まれると言っている。４Cはその先駆けだったのかも知れない。

東レがイタリアの会社を買収したことで、これから４Cのカーボンボディは素材も製造も東レ　＝　　日本製になるのか～？？？なんて　ちょっと嬉しくなるね。


カーボン繊維は比重が鉄の5分の1、強度は5倍と言われているから、どんどん普及させて、軽くて安くて安全性の高いスポーツカーを開発して欲しいものだね。

マクラーレン650Sでぶっ飛ばしてたドイツの爺さんが派手なクラッシュしたけど　かすり傷で済んだというネタがあった。

カーボンボディの性能の高さの証になるのかなぁ(^-^;

日本では長らく若者のクルマ離れが言われ、国内での新車販売台数は逓減傾向を示しているが、それでも日本経済のけん引役は自動車らしい。というか自動車しかない、ということらしい。


以下　日経新聞記事の要約
『2015年の自動車産業の出荷額は59.9兆円で、初めて製造業全体の2割を突破し20.2％となった。

かつてトップを占めていたパソコン、半導体などの電機産業は、中国や韓国との激しい競争にさらされ、2000年の19.8％をピークに低下傾向にある。

自動車産業の影響が大きいのは日本だけではなく、ドイツや韓国ではGDPの４％超の付加価値を自動車産業が生み出している（日本は２％台）。

自動車産業がものづくりのけん引役を担えている要因のひとつは旺盛な研究開発投資にある。
13年度の自動車産業の研究開発費は製造業の３割を占め、一社あたりでは66億円と製造業平均の18億円を大きく上回っている。

2012年の試算では、乗用車の需要が100億円生まれた場合の波及効果は296億円で（公共事業は196.6億円）、燃料電池車や電気自動車等の次世代技術が実用化されれば波及効果は更に大きくなる可能性がある。

しかし、冒頭に書いたように若者の自動車離れは急速に進んでおり、国内販売は先細りが避けられず、各社は新興国等での現地生産に大きくシフトせざるを得ない。』



ということで、日本は新たなけん引役となりうる産業を早急に育てていかないと、とてもヤバイ事になるよ、というのがこの記事の主旨であります。

トヨタの社長が若者のクルマ離れを何とかしようと、メジャーレース参戦やガズーレーシング等のレース活動やイベント、Q’ｓだっけ？とかの走りを意識したクルマの販売など色々頑張っている。

マツダだって、ロードスターを何代にも渡って製造し続けているほか、売れ行きは悪いだろうけどMTの車種を結構販売しているし、

ホンダだってS660や新型NSX、新型S2000ほかスポーツカーの企画がいくつもあるらしい（クルマ離れしている若者たちがおいそれと買えるクルマではないように思えるけど、憧れとしてでも存在してくれるのは良いことだろう）。

日産だってスバルだってスズキだって出してるよね。

こうして改めて思い出してみると、最近は各社意識して走りに振ったクルマや、そういうチューニングを施したバージョンをだして、それなりに努力してるじゃん。

だけどS660だってＮＤロードスターだって購買層の中心は多分40歳代後半から50歳代以上なのだろうと云われていて、若者のクルマ離れを引き止める効果がどれほどあるのかは分からないけどね。

　　※写真はお借りしたものもあります。

朝　天気予報を見ると　通勤時間だけ激雨予想…　
こりゃまた通勤ウォークでびしょ濡れ確定か～orz

しょうがないので　普段よりさらに早く家を出た。
２分だけ（笑

びしょ濡れを覚悟して　鞄にスーツと下着の替えを詰め込み
外に出ると　風はほとんど吹いてない。

拍子抜けだが　ここは素直に感謝♪
雨で　気温が低いのがウォーカーには嬉しい。

駅まで傘も折らず　服も膝下以外はほぼ濡れず
悪天候予報のお陰で乗客も少なく快適～。



気が付くと　
右足の靴の中が微妙に湿っている……

思い出した！

雨用の通勤靴　昨年わざわざ買ったのに
デビュー戦で雨に負けて以来この１年間

雨の日に一度も役に立ってない靴だった。

朝8時前にJR富士川駅到着　
やる気マンマンですか～？

名前も知らないキャラクターに見送られ
8時30分出発～

旧富士川町って平地がほとんど無いようで
スタートしたら　いきなり山登りの連続

富士川渡し舟の名主屋敷とか　なんとか寺に寄りながら
富士川SAで小休止。

富士川橋を渡り　水神社～雁金堤跡～米宮神社～中央公園
ここでバラを鑑賞～JR富士駅でウォーク終了

電車でJR富士駅まで移動です。
距離　約12km 　意外に太股のスジにきた様な(^-^;




その後　クルマで田子の浦漁港へ移動

漁港の駐車場は満車で入れず　道の反対側へ置かせて貰う

食堂は長蛇の列で　12時から列んで最終的に45分待ち


生しらす丼は鮮度が高くなかなかイケる。

これで@650は　かなりお安いかも。
おすすめで～す。

別途焼いて売ってるホタテ貝や桜エビかき揚げの@500が
割高に感じるが　そこそこ満足して終了～

ここはまた来てもイイかも～♪

今日は久しぶりのJRウォーキング12km　＆　……

何とな～く　心地好い疲労感

明日は雨予報だし

軽～く呑んで　早いとこ寝ちゃいましょ


お休みなさ～い♪