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月曜日、ロードスターの車検を受けた。
と言っても整備工場へ頼んだんだけどね。

立会い車検というスタイル。
車検をやっている間待っていて、何か見つかったら、どうしますか？　と判断を求めるタイプね。

特に気になるところは無かったから、直ぐ終わると思っていた。


暫くすると、メカニックがやってきた。
バッテリーがヤバいという。
チェッカーに表示された数値は４％！(笑)。

直近１年くらいは、ほぼ１日置きのペースで乗っていたが、全く問題を感じなかった。それなのに、能力はたったの４％しか残ってなかったなんて❢
逆に言うと、４％でもノープロブレムということ？(笑)

まあ、それでも近々自分で交換すればいいかと、その場での交換は辞退した。その方がリーズナブルにやれるからね。


まだ待ち時間があるらしいので、前回いつ交換したのか、みんカラでチェックすると、なんと2013年９月。

７年半も働いて呉れたんだね〜❢
ロードスターのバッテリーは１度も充電とかのメンテをしたことがないのにねぇ。


前回の車検では指摘されなかったから、この２年で劣化した事になるのかな。
この半年は、30年近いロードスター所有期間中で最も距離を走っていると思う。年間２万キロペースだ（青森ドライブを連続でやった年でも、ロードスターだけでは、こんなに距離を走ってないと思う）。

バッテリーって、距離で劣化するのか？たまたま寿命だったのか？

そんな事を考えながら、みんカラの過去記事を読んでいると、７年前のバッテリー交換時には、窮屈で不自然な姿勢を強いられ、かなり腰が辛かったと書いてあった。

で、即決。

この際、バッテリーも一緒に換えて貰いましょう(笑)。

ロードスターのバッテリースペースって、兎に角狭いし、高さが不足していて、７年前より楽にやれる筈もないからね。



ところで、ロードスターのバッテリーがなんでこんなに長持ちするのか考えてみた。

たぶん、答えは１つ。

走る以外の電装品は着いてないから。
ラジオやオーディオは付いてるけど、死んでるのよね(笑)。
購入した時の純正オーディオが、飾りとして置いてあるの。外せば軽量化になって、燃費が伸びるかも。

最近、お楽しみじゃないのにかなり距離を走るから、移動時間を有効に使うために、活きてるヤツを付けようか。


あ、もう1つ、長持ちした理由を思いついた。
たぶん、この７年間はバッテリーを上げていないと思う。これかなり効いてるんじゃなかろうか。



✤最後に大事な備忘録。
在庫が無かったから、65じゃなくて60を付けたらしい。影響は無いというが…？

✤備忘録2つ目
右のウインドウウォッシャーから洗浄液が出なくなっていた。ボンネット下のプラスチック部品にヒビが入っていて、応急修理をしてくれたらしい。純正部品を取り寄せて交換しましょう。

✤トップ画像はロードスターに取り付けた後のバッテリー画像。

予報通り、空は黄砂に覆われた。

快晴なのに、富士山は霞んでしまい、薄っすらとしか見えない。幾重ものヴェールに包まれている感じだ。こういうのはあまり経験した事がない。

そんな空の下、いつもの様にバイパスを流していると、サイドミラーに黄色い物体が近付いてくるのが映った。

ルームミラーで確認すると、どうやらコペン。
GRコペンのようだ。

追い越して行く時に見ると、屋根は開け放っている。キャップもマスクもゴーグルも着けていない。

ウッソ〜。
こんな黄砂だらけの大気の中を、何の防備も無しに走るなんて、信じられな〜い。

黄砂の中には、ニッケル等の金属やマイクロプラスチックなども含まれており、マトモに吸い込むと、様々な健康被害を引き起こすという。

そんな事は一切気にせず、オープンで颯爽と走って行くアナタ。
カッコい〜ぃ♪


本日のナンバー１に決定〜（笑）

昨日は日曜なのに朝から雨。
それも、時折、大粒の雨❢

これじゃ、せっかく咲いた桜も満開を見る前に散っちゃうじゃん。


そんな事を思いながら、前夜録画したカーグラTVを見た。N-ONE RS（AT）とルークスハイウェイスター（ターボ）だ。

前振りから期待を盛り上げる様なトークが炸裂（笑）。

ホンダ軽の現行プラットフォームについては、N-BOX、N-WGN、N-VANの全てについてべた褒めしていたのを記憶している。

ニッサンのデイズルークスについても、評判の良さが周囲から聞こえて来るらしく、田邊さんが期待を膨らませていた。


で、試乗後の印象。

デイズルークスについては、映像とコメントが短いことで結果が知れる。田邊さんにとって、タントの好印象を忘れさせる程のものではなかったらしい。


しかし、N-ONEについては、２人ともほとんど手放しで褒めちぎっていた。

松任谷さんは、VW UP！を引き合いに出すほどの気に入り様（足の振る舞いだけ何とかしたいらしい）。
セカンドカーとして買うと社内に宣言したと言っていた。

ホンマかいな（笑）。
あんな、街なか試乗だけで十分判かるとは到底思えない。

N-ONEでお山を攻めて楽しめるのだろうか？
まぁ、プリウスだってそれなりに攻めることは出来るんだから、ダメじゃないんだろうけどね^_^;



長くなったけど、日曜日の2つ目のグッドニュース。

錦織圭選手がマスターズ1000の大会で初戦を突破した。
最近、あまり勝つところを見ていないから、嬉しかったよ〜（笑）。

久しぶりに上位まで進出して欲しいものだ。



なんて書いていたら、角田選手がF1で９位だったとNHKのBSでやっていた。
素晴らしい。
近いうちに表彰台に上がってくれると嬉しいな〜♪


そして、日曜の深夜まで、大粒の雨が屋根を打つ音が響いていた。

オシマイ

数日前、バイパスを走っていると、白バイさんが対向車線を走って行った。

あぁ、今日も流しているのね、とちょっと警戒。


直ぐ後に、更に２台の白バイさんが走って行く。ありゃ、今日は多いな。


更に更に２台。
何だこりゃ？


安全運転週間が始まったのか？

近々N-ONEやらGRヤリスやらを借りて走り回る予定である。
普段は法定速度を守っているから何の心配も無いのだが、スポーツ系を借りる時はやっぱりちょっとはそれなりに………、

　　ねぇ（笑）。
　

行くのは、ちゃんと調べてからにしましょう(^^)。


それにしても、乗りたいクルマがみ〜んな借りられるなんて、良い時代になったなぁ、ホント♪

今、最低でも１日は乗って、ドライブフィールを確認したいクルマは↓こんな感じかな。


①S660モデューロX
②N-ONE RS
③GRヤリスRZ
④プジョー208


①〜③はマニュアル、④はマニュアル無いから、とりあえずATで妥協かな。
との車も、自分に合えば最後の１台候補になりそうな気がするのよ。


①のS660モデューロXは、３年くらい前に200kmほど離れた町のディーラーまで行って試乗させて貰った事がある（近くに試乗車があるディーラーは見つからなかったのね）。

その時は、セールス氏との２人乗車だったので、動力性能は分からすじまい（軽のスポーツ系は例えターボモデルでも、成人男性２人乗りだと、ちょっと荷が重い）。

さらに乗り心地が固くて閉口したのを覚えている。
セールス氏に確認したら、足は１番柔らかい設定だと言っていたが、ありゃきっと間違いだろうとずっと思っている。だって、モデューロXの説明には、１番柔らかい設定なら妊婦さんでもOKと書いてあるのよ。

だから、S660の足の具合をぜひとも再確認したい（動力性能は簡単にチューン出来るからね）。


②のN-ONE RSマニュアル車は最近試乗させて貰った。
軽ターボらしい回転上昇の早さが感じられ、それなりに楽しそうだった。
S660より長距離ドライブへの適性があり、スポーティな走りも備えていそうなので、使い勝手は良さそうだ。

でも、テレスコ無しだから、ポジションが許容範囲か、ちゃんと確認しておきたい。



③のGRヤリスRZはおまけ（笑）。
車種1270kgに、パワー272ps、トルク31.7kgmだって。
もう、そこまでのトルクやパワーは必要としていないのよ。振動も大きそう。だけど乗ってみたらハマっちゃうかも。6速MTだしね。
乗ってみなきゃ、分からないのよ、何事も（笑）。


④プジョー208は、最近試乗してとても印象が良かったクルマ。
ただ、セールス氏同乗で街なか一周の大人しい試乗だったので、もっとしっかり乗っておきたいのね。
ATだから、自分とのマッチングをちゃんと確認しないとね。



出来れば４台を１日づつ一気に乗りたいんだな。乗る順番は①、②、④、③、①（再確認）かな。

だけど、４日連続で峠を攻め続ける体力は、ちょっと怪しくなってる感じ。ゆっくり乗っていきましょう。