2020年03月01日
ツーリング仲間とツインサーキットへ！
普段は、朝走るのですが
今回は珍しく午後の走行に😌
前回から変更した箇所の様子見が
目的です。
変更点は下の通り。
①フロントブレーキ
②リアバネレートアップ（14→18kg）
③フロントネガキャン増（1.8→約2.8°）
気に食わなかったアンダーステアは
かなりマシになり、
FRらしくスロットルで曲げられるように。
結果は前回より1秒短縮！
スマホのGPSアプリ計測なので正確ではないですが
41秒台に入りました😌
集合写真
ノートのクラさんは
走りたい思いを我慢して、
撮影に徹して、良い写真を沢山撮って
くれはりました！
しかもオンボードカメラまで貸してもらって。
ありがとうございました😌
この日ご一緒に走ったのは
この3台！
ピット模様①
ピット模様②
とっしぃさんとの戯れ①
とっしぃさんとの戯れ②
マチコは課題がしっかりと見れて
良かったと思います。
コンパクトカーのコーナーリングはさすがです！
タマオさんとの戯れ
タイヤが慣らし中と言われつつ
ガッツリでした😁
ソウルレッドはホント綺麗。
次期マシンどんなか楽しみです！
見学等で一緒に来てくれた方々にも
サーキットを走ってみたいと
思って貰えていたら幸いです。
走行に当たってある程度のルールは覚える必要がありますし、
事故の可能性も0ではないですが、
ミニサーキットなら比較的気軽に走れると思います。
タイムがどうこう言うのはひとまず置いといて、
マシンを操る楽しさを目一杯味わえるはずです😙
ご興味あれば、是非ご一緒に走行しましょ💨
Posted at 2020/03/04 06:57:30 | |
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2020年02月17日
昨日、到着していたフロントブレーキを
交換しちゃいました。
サーキットや峠道で頼りなく感じていたので
いよいよ決行！
導入したのは、BMW純正アフターパーツ。
M Performanceブレーキキットです。
調べると、どうやら135iの純正ブレーキの
デザイン違いの様です。
ブレーキパッドもローターも135iの物が
使用できそうなので経済的。
しかしノーマルで対向6potって凄いな(笑)
ローター単品、届くまで知りませんでしたが
こっそり2ピースローター。
センター部はアルミ。
パッド接触部は鉄です。
製造メーカーはbrembo。
ノーマルとの比較。
並べるとビックリなサイズ(笑)
組付け完了。
ローターサイズは
純正φ300からφ335となりました。
ホイール取付。
17インチでギリギリ！
キャリパーとホイール内面のクリアランスは
10mmも無いくらいです。
キャリパーに夢中で写真を忘れましたが
ブレーキホースも四輪共に交換。
帰り道、最初は当たりが付いていないので
タッチが甘かったですが暫くすると
どんどん良くなっていきました。
慣らし中なので強く踏んでないですが、
街乗りでもしっかり感は感じられます。
何よりも、ブレーキをリリースする感覚が
大きく変わりました。細かい調整がやりやすいです。
早く慣らしを終えて、思っきり走りたい💨
パーツ投稿は暫く走ってから
上げようと思います😌
オマケ
お店に転がってたエンドレスのローター。
めっちゃ分厚いのに軽くて。
ベンチレーテッドのフィンがとても細かく、
幅もあるから表面積が大きい！
見るからに放熱性が高そうでした😙
Posted at 2020/02/17 20:05:19 | |
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2020年01月27日
BMWのチューニングで有名な
ASSISTさんへ行ってきました。
停まってる車はM2、M3、M4ばっかりで…
予想通りか320では場違い感が半端なかったですが(笑)
足回りの相談で事前に問合せしてから
行ったのですが
社長さん自らが試乗し
現状のステア特性をチェック。
それから軽くリフトで上げたりしながら
丁寧に話をしてくれました。
凄く有名な店にも関わらず、丁寧な対応は
とても好印象でした😙
ダンパーテスターを持たれているそうで、減衰特性のデータ取りも行うとか。
そして、自社でショックの仕様変更をすると。
ショックメーカーにしてもらうと
細かなニュアンスが伝わらなかったりする為だそう。
かなり拘りを持ってられそうです。
予算の話もしながら提案してもらったのは、
現状のスピリットをベースに仕様変更して
アライメント含めてセッティング。
ブレーキはフロントだけでも容量アップを
勧める。
まずはこの2つとのこと。
さて、どうするか考えないと😗
Posted at 2020/01/27 00:40:26 | |
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2020年01月08日
YouTubeを見ていたら…
懐かしい動画が見つかりました😲
2:08あたりから
私が追っかけられている映像がアップされてます。
全体的に時代を感じさせる動画ですが(笑)
少し昔を懐かしむ事ができて
良い気分😙
https://youtu.be/FbNdznQ5__E
年も明けて今年は2020年、
この映像から約12年もの時が経ちました。
当時の自分とは
生活環境や考え方、変わる事も多いですが、
今は今なりの車の楽しみ方があって
やはりいつの時代も車は楽しい！
イジって、走って、考えて…また走って。
撮ってみたり、車並べて雑談したり。
仲間がいると楽しさは倍々で。
まだまだこの趣味は辞められません😆
Posted at 2020/01/08 23:08:55 | |
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2020年01月06日
帰宅後、パッドの面取りを実施。
改めて見ると、白く変色してる…
このパッド（プロミュー、HC+）はローターと共に新品購入後
セントラルサーキットを30分×4本
走っただけ。
すでに炭化してる？(笑)
クーリングは適時挟んだつもりやけど
あかんかったかな(^_^;)
ショップへ聞いたところ
鳴きはブレーキの引き摺りより
パッドの材質に原因が有りそうとのこと。
煩いので今はノーマルパッドへ戻してます。
そろそろサーキットへ走りに行きたいので
こいつの鳴きがマシになることを祈ります！
Posted at 2020/01/06 22:08:19 | |
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鈴鹿ツインサーキット 
YouTubeを見ていたら…
