Kyokoのブログ一覧

７０年代後半、排ガス規制で牙を抜かれたスポーツカー。
でも、ＲＸ－７の登場でやっぱりスポーツカーの市場があることをメーカーは気づきます。
８０年度前半期、排ガス規制に対する技術も確立されてきて、規制前と同じ程度のエンジンのパワーがよみがえってきました。
そのような中、この連載の始まりにつながります。（第１回はホンダバラードＣＲ－Ｘでしたね：1983）
そして、１９８４年にトヨタがミッドシップエンジン、後輪駆動、2シーターのＭＲ２を誕生させました。
トヨタMR2の命名は、Midship Runabout 2-seater の頭文字をとったそうです。重量も１トンをキープ、
高出力の1.6Lのエンジンを搭載したものはその後、ジムカーナ等のモータースポーツで高い評価を得ました。

ＲＸ－７ですが、初代はサバンナＲＸ－７と呼ばれたそうですね。この車の前身サバンナという車は族車御用達としてわたしでも知っています。おんぼろなサバンナが竹槍かまして、はみ出たタイヤで徒党を組んで走るのをみて、心が躍った、いや、胸が痛んだ記憶があります。
ＲＸ－７はおもしろい逸話があります。
なんでもリトラクタブルヘッドライトが話題になったらしくて、記者会見でこんな一こまが
記者「なぜ格納式のヘッドライトにしたのですか？」
設計者「少しでも空気抵抗を減らしたかった」
記者「でも、夜間はかえって抵抗が増えますね？」
設計者「ヘッドライトの抵抗くらいたいしたことはありません」
記者「・・・・・」

みなさん、こんにちは！
この連載も中頃まで来ました。
ロードスターの生まれた頃の時代や車の事情を調べていた時に、ライトウエイトスポーツというキーワードにぶつかり、世界と日本のライトウエイトスポーツの名車たちをひもといてきました。
たくさんの方々から好評をいただきました。応援もいただきました。ありがとうございます。
でも、車の歴史、スポーツカーの歴史が少しだけわかりました。
結構楽しいレポートです。くるまってすてきですね。

時間もなく、このブログに私がわかる程度のことを書くだけですのでたいしたことは書けません。
デモできるだけ流れに沿って書くようにつとめました。
きっとお読みになった皆さんも知っていることばかりだったと思いますが、懐かしい思いや、ああ！そうだったのか！ということもあったと思います。
ほんの少しでもいいので、何かのお役に立てたならそれでいいのかな？と思っています。
もし関連情報などありましたら、是非トラックバックで結んで頂き、おもしろい情報のネットになれればうれしいです。
（アドバイスをくれている友人が教えてくれました。やっとトラックバックの意味がわかってきました）
いつまで続けられるかわかりませんが、よろしくおつきあいくださいね。

さて、日本のライトウエイトスポーツの黎明期に登場した車をみてきましたけど、全部１９６０年代なんですね。
１９７０年代はわたしの友人（今回の私のブレーン）も思い当たらないと言っています。
ＨＰでもみてみましたが、何となく大きな車、豪華な車がめだち、見つけることができませんでした。いわゆるＧＴという車が目立ちます。
１９７０年代、どなたかご存じですか？
そういえば１９７０年代というとスーパーカーブームですよね。

・・・ということで、後はあした。お休みなさい。

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コスモスポーツ追加分です
でも、このくるまって
ライトウエイトスポーツなんでしょうか？
まあ車重は１トンを切っていますしカテゴリーから言うと私はそうだと思うのですが、当時の価格で１５０万円以上もしたんですね。
今で言うとNSXくらいでしょうか。