Kyokoのブログ一覧

ＣＲ－Ｘは、当時若者を中心に大ヒットだったそうです。

ところで、私はライトウエイトスポーツという言葉は聞いたことはありましたが、どういうことなんだろうと思いました。
単語は簡単でなんとなく意味がわかる気がしますが、調べようと思いました。
Googleで調べるとたくさんヒットします。
「ライトウエイト・スポーツカーというクルマの定義について」という、私のためにあるようなページをみました。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f6df37ccfe/
要は、自動車レースの歴史の中で、当初は各企業も小さく、車作はシンプルでコンパクト、だからレースでは「軽い車」が求められた。これが起源である。ということでした。
これに対してより快適に、より遠くへ走る車は大きなエンジンと大きなボディとなって、それはＧＴカーという流れになって、この対極にある。ということです。
なるほど！
つまり、ライトウエイトスポーツというロードスターは、フェアレディＺのようなＧＴカ－と違うのはこういう背景だったんですね！！！
今日は、Kyokoがとても賢くなった一日でした。えっへん。
では、さらにさかのぼってライトウエイトスポーツの代表的な車を調べてみましょう。（続く・・・）
(写真は1972年に発表されたライトウエイトスポーツX1/9)

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ロードスターは１９８９年に産声を上げましたが、
そのころってどういう時代だったんでしょう。
私は高校を卒業したばかりで看護学校へ入学した頃でした。純情可憐な私でした。（笑）
実はあまり車のことに詳しくないので、詳しい友人に聞きました。
１９８０年代当初は遅い車の全盛だったそうです。
いわゆる排ガス規制でエンジンの力がなくなったということでした。
ところが、各メーカーがんばって速い車が出始めたのが１９８０年代半ば頃。
ロードスターはいわゆるライトウエイトスポーツと呼ばれるカテゴリーらしいのですが、日本ではその先駆けとなる車が１９８３年に誕生しました。
ホンダバラードＣＲ－Ｘです
１トンを切る車重と１５００ＣＣだけどよく回るエンジン、そしてよく設計されたサスペンションで、当時公道を走らせたら最速といわれたそうです。
（え～ん。私は知りませんでした。以上の原稿は友人からのパクリですぅ）

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昨日くらいから、絶対にハワイに行きたいという気持ちが強くなってきました。
「ハワイ」に行きたいのでなく、新型ロードスターに誰よりも早く乗ることができ、そしてそれを自分から皆さんに何かを伝える意味・・・そういうものにすごくわくわくしてきています。
昨日から参加している方々や応援している方々の意見などを拾って読んできました。
みなさんロードスターが大好きですね。そしてある方向に一致する思いも感じました。
私はその方向はすごくすてきなものと感じます。
しかし、私はあえてその中には入りたくはありません。
ロードスターはマニアだけの車ではありません。
ロードスターを知らない人がもっとロードスターを認めてすてきに思えるには？という視点も必要ですね。
私はロードスターユーザーでないけれども、ロードスターはすてきだと思います。
でも、多くの人に魅力ある車になってほしいという気持ちを込めて意見を言える立場になりたいと思います。
今回のことで私はとてもやる気が出ました！がんばりますので応援お願いします。
よかったら、こちらで応援をお待ちします。
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最初にロードスターをみたのは高校生の時。
とても心を奪われたのを覚えています。
当時スポーツカーといえばフェアレディくらいしか知りませんでした。
今回、新型ロードスターのキャンペーン、レポーター応募に当たり、少し私なりにロードスターの歴史をその背景とともにひもといていきます。仕事の合間ですので、不定期ですが、よろしく！
（なお、写真は友人から１９８９年発表時プレス向け写真から抜粋したものを頂き、載せています）
今みてもなんだか決して古さを感じさせませんね。

ロードスターレポーターにエントリーしてから多くの方々のお世話になっています。
これほど多くの方々に声援をすぐにいただけるとは思っていませんでした。
皆様に厚くお礼を申し上げます。
また、応援してくれる多くの方々に答えなくてはいけない気持ちが固まってきました。
これから、私の時間のとれる限り、今回のキャンペーンのことや、レポーターとしての気構えをつけるために、ロードスターに関する話題などを勉強して報告しようと思います。
メーカーが募集するレポーターですが、メーカーの立場でレポートをしてはいけないように思います。
あくまでユーザーの立場で厳しくみて、良いところ、問題のあるところを、私の視点から示したいと思います。
よろしくお願いいたします。