Kyokoのブログ一覧

ＣＲ－Ｘは、当時若者を中心に大ヒットだったそうです。

ところで、私はライトウエイトスポーツという言葉は聞いたことはありましたが、どういうことなんだろうと思いました。
単語は簡単でなんとなく意味がわかる気がしますが、調べようと思いました。
Googleで調べるとたくさんヒットします。
「ライトウエイト・スポーツカーというクルマの定義について」という、私のためにあるようなページをみました。
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f6df37ccfe/
要は、自動車レースの歴史の中で、当初は各企業も小さく、車作はシンプルでコンパクト、だからレースでは「軽い車」が求められた。これが起源である。ということでした。
これに対してより快適に、より遠くへ走る車は大きなエンジンと大きなボディとなって、それはＧＴカーという流れになって、この対極にある。ということです。
なるほど！
つまり、ライトウエイトスポーツというロードスターは、フェアレディＺのようなＧＴカ－と違うのはこういう背景だったんですね！！！
今日は、Kyokoがとても賢くなった一日でした。えっへん。
では、さらにさかのぼってライトウエイトスポーツの代表的な車を調べてみましょう。（続く・・・）
(写真は1972年に発表されたライトウエイトスポーツX1/9)

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ロードスターは１９８９年に産声を上げましたが、
そのころってどういう時代だったんでしょう。
私は高校を卒業したばかりで看護学校へ入学した頃でした。純情可憐な私でした。（笑）
実はあまり車のことに詳しくないので、詳しい友人に聞きました。
１９８０年代当初は遅い車の全盛だったそうです。
いわゆる排ガス規制でエンジンの力がなくなったということでした。
ところが、各メーカーがんばって速い車が出始めたのが１９８０年代半ば頃。
ロードスターはいわゆるライトウエイトスポーツと呼ばれるカテゴリーらしいのですが、日本ではその先駆けとなる車が１９８３年に誕生しました。
ホンダバラードＣＲ－Ｘです
１トンを切る車重と１５００ＣＣだけどよく回るエンジン、そしてよく設計されたサスペンションで、当時公道を走らせたら最速といわれたそうです。
（え～ん。私は知りませんでした。以上の原稿は友人からのパクリですぅ）

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