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セリカさんのブーストトラブルがようやく解決しました。

前回から



もう一つ入手したapexのソレノイドバルブへ交換

・ソレノイドバルブ→アクチュエータ間のエア漏れ点検

・ソレノイドバルブ→ターボコンプレッサー間のエア漏れ点検するも問題なし。

謎になり近所の先生宅に訪問して一緒に考察。

205セリカの配管は見にくくライトや触診をしていきようやく場所を発見しました。





アクチュエータからインマニ側へ向っているホースにメクラ跡がある所を見つけました。

恐らく前オーナーがブーコンを取り付ける際に簡単にメクラしていたのが吹っ飛んでアクチュエータが正常に作動していなかったと思われます。

先生のスペシャルなメクラをして走行後アクチュエータが正常に作動しました。

先生ありがとうございます!

ブーストはきっちり規定値まで掛かって安心ですが1,3kの加速が頭から離れません(笑)

作業時走行距離:310,763km

　前回のブースト値が設定値を超えて掛かる症状でブーコンが壊れかけだったので程度の良い物へ交換しました。

交換後、数値はしっかり表して、いざテストで試走してみるも...変わりなく設定値以上(1.14k)にブーストが掛かっていました。

走行中に耳を澄ませていると、ブーコンのソレノイドバルブの作動音がしていない気が...。

Apexiのサイトでソレノイドバルブの値段を見るも結構なお値段が...。
うーん、どうするかな..

　近所にお住まいのコレ系の車にかなーり詳しい人物に相談すると「ソレノイドの動作を確認するのにバッ直で試してみて〜」とのありがたいお言葉を頂きまして




テストリード的な物を作成しました。

本日はココまで。

動かなかったらソレノイドバルブに衝撃を与えて動けばいいなぁ〜

先程快適に走行しているといつもより馬力があるなぁ?と思いふとブースト計を見ると...
設定値0,7kに対して1,3k掛かっとるやないかい!!アカーン!
って事で自宅に戻りいろいろチェック




アクチュエータ側の配管にはヒビなし





今度はブーストソレノイド側の配管を確認、ヒビなし





って事はブーコン本体の故障かな?
最近発光ダイオードの点灯も怪しいし...
この子は少なくとも14年20万キロ頑張っているからそろそろかなと思いストックしていた同モデルと交換しました。

これでも駄目ならEVC7検討かなぁ...

作業時走行距離 :310,697km

ラジコンのシャーシはある程度完成し、ボディに着手。
本日は翅とミラーを塗って終了。
外の雪かきをしないと、本物を置いている車庫とワークスが雪で埋まる...!

来週から天気予報に雪マークが多発して来たので本日は冬眠準備でエンジンオイル、フィルター交換と維持運転を
しました。

いろいろ交換したい箇所はありますが、来年に実施しようと思います。
それと納屋(車庫)も修理する場所があるのでそれも来年かなぁ?




セリカさん、また来年よろしくね!