ヨオのブログ一覧

いろいろやりたいことはあるのだが、



とりあえず、腰下お手軽(?)4A仕様を組んでいこう。




部品揃ってないけど、、、











某オク入手の4Aクランク（92後期?）。



ジャーナルラッピングしたあと、曲がり計測したら、、、






0.0255mm、、、




ギリギリじゃねぇーか、、、（シビアな人はアウトにするのかな？）




自分は今回は合格にする。



楕円歪みは見てない。
（手元にちょうどいいサイズのマイクロメータがない）



まぁ見たところでどうしようもない。。。






パイロットベアリング外しといた。


新品は未手配。今度忘れないようにしないと。






で、




昨日疑問に挙げてたメタル、







手元にあったやつ見てみたら、








純正は段付きと平面の2種。







TRDは、両方段付きでした。





今回は、純正でいく。








86ブロックに新品純正クランクメタル（段付き）。




ちなみに、まだ入手した92後期(?)ブロックは使わない。








クリアランスみたいから、オイルなしで92後期(?)クランクシャフト置く。







クランクキャップに新品純正クランクメタル（平面）。







と、ここで、プラスチゲージ在庫切れ、、、





昨日に引き続き、アストロさんへGO！




マイクロメータのことはすっかり忘れてた・・・。






んで、今回使うキャップボルトはこれまた某オクで入手のクロモリキャップボルト。
（単に安く入手しやすかったから、、、）









純正よりトルク高めにしてみた。







プラスチゲージのせて、キャップつける。



で、





外した。



少々バラつきあるなぁ。







おおよそ、0.025mm、ちとキツいかも？



クランクの刻印からいうと、#2が一番キツいはずなのに、一番ユルかった。




でも、今回はとりあえずそのままいく。





で、




本組み前に、








これまた某オク入手のオリフィス。




猿真似してみた。




内径1.5mmみたいだけど、打ち込んだらつぶれるから打ち込み後、ドリル通して、って説明書に書いてあった。



自分は打ち込み後にドリル通したくないから、、、



先に1.8mmに拡大しといた。








自然に入るのここまで。







強引に打ち込んで、オイルストーンでならした。




こんなんでええんかな。。。




これって取るときどうするの？？？






で、






組付けペーストぬって本組みへ。








クランクシャフト組み込み完了。





やっぱキツいかなぁ～、手回しの感覚で、少々重い。




う～ん、メタル薄いのに変えようかなぁ。




盆休みってすぐ部品手に入らないから厄介。
（段取りが悪い・・・）



クリアランスより曲がりの影響なんかなぁ～？






で、








オイルポンプ。



これは、先日入手した92後期腰下についてたやつ。







92後期仕様だな。
（86仕様はギアがもっと角ばってて、ギア間に一部壁がある）


これバラすのショックドライバーないとつらい。
（とてもナメヤスイ）







全バラして、洗浄。



スプリング部にバネ座が入ってた。







バネ座はやめて、M5ワッシャー2枚仕様でいく。



（これまた某オクで強化スプリングを入手してたけど、細いし反発力弱いし、不安で使う気になれなかった・・・）







ポンプはキレイに復活。






で、







コンロッドの重量図ってみたら、4本の差1g以内。



そのままいこう。














ただピストンまだない、、、

さらします。





























こんな感じです。


ボア82mm、ピン20mm、フルフロー（Cクリップ）です。


ちなみにこいつは使いません。