ヨオのブログ一覧

オクで入手したオイルポンプ強化スプリングは、交換ではなく、ダブルスプリング仕様だったようだ・・・。



ワタクシの勘違い。



っつーことで、試してみようではないか 。




ただ、ノーマルのスプリングのガイドつきワッシャー？は使えないので、付属のガイドなしワッシャーになる。



これ、ちょい不安。



セカンドスプリング追加で油圧アップになるらしいから、M5ワッシャー2枚は取っ払った。







再組み込み完了。






で、腰下はしばらく部品待ちになるので、





ヘッドの方へ。











これまた某オクで入手した92後期ヘッド。




想定より、かなり手が入っているようだ。



目視確認事項
・燃焼室拡大加工
・ハイリフトカム逃げ加工
・ポート研磨（バルブガイドも削り落とし）
・オイル戻し用にオイル溜まり低減加工
・何mmいったか分からない面研


もうやることないね。。。



洗浄が必要だが、その前に、







ハイリフトカムの干渉確認。




バッチリ現状の逃げ加工で大丈夫でした。




ちなみにカムは、





IN：TRD 13501-AE801 304度 10.0mm






EX：13502-AE821 288度 10.0mm



これらも某オク。




オク大活躍。



カムは両方かなり程度がよい。ラッキー。





干渉確認終わったので、









いつもの洗浄液へぶっこむ。





熱帯魚ヒーター装着して、24時間放置予定。
（洗浄剤には12時間までねって書いてあるけど・・・）





洗浄待ちの間に、









バルブ研磨。





バルブはノーマルバルブ。









途中経過。













完了！





研磨に使ったのは、前回同様、ナイロンたわし#400とピカール。



まぁ研磨というよりは、汚れを落とした程度。







その後、チマチマと使用済オイルパン固定ボルト(計21本)から液体ガスケット剥がしてたけど、





あと残り3本ってところで、









ウガァーーーーーーーー！！！！





ってなってヤメタ。





※社長へ業務連絡
発送完了でございます！
クリップは全気筒片側はついたまま。もう片側計4つは袋に入れてあります。