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昨日、IN側のシム計測もして、IN/EX共に不足シムを発注しておいた。



IN側もハズシマクッタヨ！





で、その後、




ピストンリングの合い口隙間計測。







結果、


トップリングはギリギリ基準値内。



セカンドリングは基準値超過。




新品リングで広いって、どうしようもなくねぇーか・・・






まぁ、中古 シリンダーとうことで、、、





トップリングは、見た目に違いが分からなかったので、上下どちらでもいいという考え方で、、、いく、、、






で、




今日、入荷したリフターで、シム調整チャレンジ！












・・・








まだ3つほど買い足しだな・・・



予備の取りかた失敗。





一ヵ所、最薄のシムでもクリアランス狭め。




今回は許容するが、気にはなるなぁ。




面研だけでなくシートカットもされてきたヘッドなのかな。








手間かかるけど、こういうリスクあるならノーマルヘッドからの方がいいのかなぁ。








いつもポート研磨途中で挫折するけど、、、