我が家に来て16年、私とは14年間付き添った相棒、BP「アウトバック号」も410,000kmも超え、流石に維持が難しくなりました。 BTは直噴ターボである点と買換も考えていなかったので、前世代のBS9で私にとって2代目「アウトバック号」となりました。 最初は大きくなったので取り回しに不安がありまし ...

最初の車でした。 ４ＷＳ付きで変に曲がりました。 エンジンは結構適当なシフトワークでも追随できる、 トルクのある運転しやすい車でした。 又、６０００ｒｐｍくらいから高速カムに切り替わると 一気に７０００ｒｐｍまで回ってくれ、おもしろかったです。 この車で、ステアリングやオーディオ等の交換を 勉強し ...

極短期間使用しました。 スタイリッシュな車でした。 当時撮影した写真がなかったので、 カタログ写真です。 内装はレザー、エアバック付きでした。 シートが滑るだの後ろがせまいだの、よく言われましたが、 ５気筒エンジンの回転フィールがとにかく良かったです。

２００７年４月～２００９年９月まで使用しました。 大人っぽい雰囲気でかつ乗りやすい車でした。 赤内装は派手にならない程度に目立ちました。 仕事にも使いましたが、会社に乗り付けると ｢どこの国の車？｣と聞かれたくらい、当時としては マニアックな車だったようです。 良く走り、前のプレリュードよりも安全 ...

スバル レガシィ アウトバック アーバンセレクションに 乗っています。 車歴はホンダ車ばかりですが、父親が初代から BFレガシィGT→ BHレガシィGT30→ BPレガシィアウトバック とずっと乗り継いできました。 そしてこの度、譲り受けました。 宜しく御願いします。 2024年6月4日 417 ...

２００９年９月～２０１１年３月まで使用しました。 現在、両親が所有、私もたまに使っています。 同乗者にはメータの斬新さやこの車がシビックであることに 驚かれました。

ボルボの廃車から故有って、私が使用する事に。 ここまでくると、かつてのカローラ感ゼロ ですね。 残クレで導入されました。

8月をもってプジョーが廃車、 取り敢えず此れが社用車に なりました。 自車よりも安全装備は充実して います。 2023年11月、トランスミッション故障にて廃車になりました。

輸入品を扱い、かつ車関係なので、 輸入車を拝領しました。 高速道路以外ではシフトスケジュールが お馬鹿な車です。 電動で屋根の内張だけ開くガラスルーフが 付いてます。 2022年8月、この夏のせいか エンストの事象が発生、廃車となりました。