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洗車ついでに

キノコを交換しました。

思えば、スイスポをおりた方から譲って頂いて、約20000㎞。
その前も数千㎞走行していたので、


キノコ、真っ黒でしたね(^^;)



交換して、エンジンかけたら、


シュゴォォォォ～


心なしか、いつもよりいっぱい空気を吸ってます！


って感じでした(^^;)

中古だけれでも、クスコ製の調整式ラテラルロッドが手に入ったので、
リコールと一緒にチューニングショップでやってもらいました。

この日、他にも都内に行く用事があったので、朝一から向かうことに。

またかっぴょんさんも納車があったので、どうせ行くならと思い、連絡して一緒に行くことにした。

チューニングショップに着くと、真新しい真っ白のセルボが停まっていた。
よく考えると、新型セルボをじっくり見るのは今日初めて。
横から見ると、思っていたよりカッコイイ。
白のボディにスズスポのステッカーが決まっていた。

かっぴょんさんの納車手続きの間、自分のスイスポの作業を待っていた。
そうしたら、担当の営業さんからスズキのノベルティをいろいろもらってしまいました。ラッキー(^^)


リコールはどこをどうしたかわからなかったが、リアガラス内側にシールが貼ってあってありました。
そしてラテラルロッドだが、乗った感じでは全然わかりません。
まぁ剛性パーツではないしね。
ただ黒いスズスポ製よりは青いクスコ製のほうが、後ろから見たらカッコイイかなと、かなり自己満足のパーツかも。
それにこれで気になっていたリアのズレも解消したかなと。

チューニングショップ。
例のリコールとちょっと弄ってます～

本コースを走ります！


体験走行だけど(爆)

みなさん、アップしてますが、

リコール発表されましたね。

前回は対象外でしたが、今回は対象内。

まぁ、製作期間を見たら、81はほとんど対象ですから、当たり前か。


そういえば、リコールで思い出したことが。


昔、EF-7 CR-Xに乗っていたとき、いきなりエンジンが止まって動かなくなりディラーへ。
原因はイグナイターという、デストリビューターの部品にあったようで、修理に1万数千円かかった。

そして1年後、その部品がリコールになってことあった。

なんだよ～と思ったけど、

せっかくなので、無償で交換してもらいました。

そんなこともあったなぁ～