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もう秋が深まってますね

新潟のガソリンスタンドでマックスコーヒーを目撃しました。

チバラギ&栃木だけじゃあないのですね。

ちょっとビックリ(^^ゞ

今日は茨城に配達に行った。

お昼はコンビニに寄って、広島風お好み焼きを買ったのだが、

そして食べた後・・・


なんか胸やけがしてきたと思ったら、

気分も悪くなった。

帰りの高速では普段寄らないＰＡで一休みもした。


しかし


会社に戻ると、いきなりの腹痛。ｹﾞﾘﾃﾞｼﾀ…

明日の準備をしながら、フラフラしてました。

帰宅後、なんとか軽く食事をして、風呂に入ってだいぶ楽にはなったのだが。。。



とりあえず、明日から東北出張です。
寒そうだから気をつけないとですね(^^;)

寒かったです・・・
それに息つくひまがないほど、な～んか忙しかった。。。

蔵王では雪が降ったみたいだし。


今週末、東北出張だけど、もっと寒いだろうなぁ・・・


はぁ～～～寒いのはヤダヤダ

いままでサイドブレーキターンって、

ブレーキング
↓
シフトダウン
↓
ステアリングを切りながらアクセルオン
↓
と、同時にサイドブレーキを引く

こんな感じに操作して、前に行きたがる車を、後輪をロックさせることで滑らせる。
そんな感じで小さく回るのかと思っていた。

しかしＧ６カイセイラウンドでランエボに同乗したときに、

ブレーキングと同時にサイドブレーキを引く
↓
サイドブレーキを戻した直後にシフトダウン
↓
アクセルオンと同時にステアリングを切る

大雑把だが、こんな風に操作をしていたと思う。

４駆のハイパワー車だからこういう操作なのかと思ったが、

ＴＴラウンドでインテＲやＥＫ－９の走りを見てたら、

パイロン直前でフロントが思いっきり沈みこむフルブレーキの時、
後輪がロックしている。
そしてコーナリング時には後輪が回転していた。

つまり、フロントに加重を思いっきり掛けるためにサイドブレーキを引き、そのグリップ力で最小範囲でコーナリングする。

サイドブレーキターンってこんなドラテクなのかな。

そういえば、今年初めにジムカの練習会に参加したとき、サイドブレーキターンを試みて、ことごとくエンストしてたしなぁ・・・
最初の要領でやれば、エンストもするよな。

奥が深いなぁ～ドラテクって(^^;)

Ｇ６フェステバル前にそんな練習もしてみたい・・・でもそんなヒマがない（爆）