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定着しつつある感じのラリージャパン。

しかし来年は帯広から札幌に舞台を変わるかもしれない。

これだけ盛大に開催されても台所事情は苦しいようですね。

交通の便が最大のネックのようです。

以前、札幌と帯広には行ったことあるけど、

たしかに札幌は大都会って感じがしましたからね。

しかし、全日本クラスのラリーを開催経験があるとはいえ、

どうなんだろう・・・

札幌も結構、道混んでいた記憶もあるし。

アジパシから実績がある帯広だから運営のノウハウも確率できたと思うし、

近隣の住民の理解度も深まったのではないか思う。

そう言った意味では、ここで他の都市に移ってしまうのはもったいな気もしますね。


でも正直、

どっちに開催されてもいいから、

このままラリージャパンが続けることが大事なんですよね。



あ～ラリージャパン、見に行きたいなぁ・・・

Ｒ３５ ＧＴ－Ｒの特集ってことで結局見てしまった。

トップシークレットの車をあそこまで取材できるなんて驚いた。

日産の本気も垣間見えた気がした。

これを気に日本のスポーツカーの火を着けてもらいたいものです。

それにしても、

日産党ではなく（むしろ昔は嫌いだった）、

スカイライン信者でもない自分なのに、

ＧＴ－Ｒがこんなに気になるなんて・・・

やっぱり車好きにとってＧＴ－Ｒはなにかが違うのか。

スーパーＧＴに来年から参戦するＲ３５ ＧＴ－Ｒが、

鈴鹿でテストしたようですね。

この時点でマスコミをシャットアウトしなかったってことは、

かなり早いころから開発していたのですね。

やっぱり日産、ＧＴ－Ｒは力入れてるなぁ～

今週末のスーパーＧＴにＧＴ－Ｒ展示されないかな・・・

今回のモーターショー、ＧＴ－ＲにＣＲ－Ｚ、ＦＴ－ＨＳ。
エボＸやインプレッサＷＲＸ ＳＴＩなど高性能なスポーティーカーが出品されて、いつになく華やかだと思っていたら、

こんなレポートを読んで、

日本の自動車業界、かなり切羽詰まった状態なのかと思った。


しかしよく考えたら、日本車にブランドイメージがないなんて、かなり昔から言われていたような気が・・・

まだ発売されてないＧＴ－Ｒが早くも３ヶ月分は販売済みですか。

月産１０００台だから３０００台か。

まだメディアなどでしか目にしていない車に対してこんなにオーダーがあるなんて、

ＧＴーＲに対する期待がそれだけ大きいってことか。

値段はいいとして、いくらいい車作ったからアフターパーツが全くダメっていうことをメーカーが言うのはどうなのかな～なんて思うけど・・・

そういえば、来年のスーパーＧＴにＧＴ－Ｒが参戦するらしいけど、

来週のＧＴ最終戦に展示されないかな～

やっぱり気になるかな(^^;)