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CTの購入後、納得のできない部分の改良を少しずつ続けていますが、本日はボンネットダンパーを装着しました。



CTって、なぜかつっかえ棒仕様で、ボンネットダンパーついてないので安っぽいんですよね。







そんな不満もここへきてTOMSさんとか大手メーカーさんも商品を登場させているんですけど、どれもこれもパーツ類の一部カットや、取り外しが必要って商品が多くて、それが嫌ででこれまで躊躇してましたけど、先日そんな不満を解消する商品を発見。





装着を決めたのは大阪のShopでARJさんの商品。








いきなり装着完了しましたが（笑）、今回はyataさんの○本くんにもてつだってもらいつつ自分で装着。

作業時間約1時間♪




車の個体差もあったからか、運転席側のボンネット裏のステーに加工が必要でしたが、出来上がってみればこのとおり。








いやぁ、パッと見はまるで純正品。
あえてカーボン柄を選ばずに正解でした。


これで、つっかえ棒ともおさらばです。




はい、すっきり。









いやぁ、大変よくできました（笑





ジョイント部分の写真は整備手帳に載せときますので参考にどうぞ。




この記事は、レクサス　ＣＴ２００　ボンネットダンパーについて書いています。

本日は、CT200ｈをちょっとだけ点検に出すことになったので、足に試乗車をお借りすることに。

で、Dにお願いしたら、あっさりとこいつを貸してくれました。




V8 5000ccのこいつです。
（2011/9登録の車両で借りた時点で走行距離900ｋｍ台・・・）







となると、やっぱり試乗してみたくなる方がいるんで（爆）、とあるPAに集合した、3名と一緒に緊急試乗会・・・・







路面は完全ドライだし、そんなに風も強くない絶好のコンディションでいざ・・・・









と思ったら・・・










残念・・・・



っていうほど長いお付き合いではなかったので、高速、一般道で結構走っちゃいました。
（Dさん、ごめんなさい。ガスはある程度入れておきましたから許してね）



しかし、IS-Fの出来の良さにはびっくりです。
高速でのんびり流すだけならめちゃくちゃ快適で、ちょっと硬めの足ながら、決して不快ではなく、一度アクセルを踏み込めば、あっという間に○○○な速度域まで（自主規制）
ATも見事にブリッピングを決めてくれますから、高速のICでの減速ですら気分が盛り上がります。


同時期にデビューしたGT-Rとは方向性が違うような気がします。
あくまで大人のスポーツセダンですねぇ。
AudiだとS4とRS4の間って感じでした。
パワーはともかく、メルセデスのC63が近いのかも（乗ったことはないですが・・・）。


唯一気になったのは、Mモードで停車数前に1速に落ちる際のシフトショックが大きめだったこと。
でも、Dモードでは全く気にならず・・・

また、燃費も高速と渋滞ありの一般道で7.0km/lほどとなかなかのものでした。



ひとしきり楽しんだ後は、コメダで遅めのランチ。


で、デザートには・・・







小倉トースト（爆






でも、その後Dで受け取ったCTの遅いこと、遅いこと・・・（素


でも、びっくりしたのは乗り味はかなり同じ感じだったこと。
特にステアリングの反応についてはCTも負けてません。


Dからの帰り道に、おっさんの乗った自転車の飛び出しを急ハンドル、急制動で避けられたのはある意味CTの基本性能の高さを感じる出来事でした。
いやぁ、でもびっくりした。
（止まれのある交差点を完全無視で出てこられちゃたまんないですよ）

CT200ｈに乗り換えてちょっと不満だった箇所、とりあえず本日は2箇所を解消しました。



どこが不満だったかというと・・・

暗いところで使いづらいセンターコンソールボックス。


前車のA4にはライト連動で光る赤いLEDが仕込まれていた箇所なので、同じように使おうとすると
ちょっと不便でした。
（ルームライトを使えば問題はないんですけどね）

ということで、LED照明を追加。
もちろんワンオフです。








エーモンのサイド照射型のLEDを奥の傾斜した部分に設置。
電源はACCに連動させて、マイクロスイッチによって蓋を開くと光るようにしました。






結構きれいに光ってくれるので、暗がりでもコンソールの中が丸見えです（笑


ということで、ここは不満解消。



で、次に不満だったとこは・・・



フロントにはあるのにリアにはない足元照明。


確かにCT200ｈは前席優先の造りで、リアのセンターアームレストもありませんが、足元の照明
位は欲しいですよねぇ。


ということで、前席の足元照明に連動させる形で、後席にも設置しました。
（前席に連動させることで、夜間走行中の減光発光にも対応）



ここでも使用したのはエーモンの製品。


こんな感じでBピラー根元に張り付けただけです。







もう少し暗いとこんな感じで光ります。






ただ、そのまま装着すると明るすぎてイマイチだったので、上部の光は遮光しました。
（1枚目の写真でよく見ると、上部にはシールみたいなのを貼ってます）


ちょっと後付感があるのは残念ですが、そのうちもっと純正みたいに仕上げるということで、機能
としては十分な形で終了♪






LEXUSとはいうものの、細かい部分ではかなりコストダウンが感じられるCT200ｈ・・・


不満解消の弄りはもう少し続きます（笑