2011年12月11日
ノートの6ヶ月点検のついでにJUKEのアーバンセレクション（URBAN SELECTION）を試乗させてもらった。
専用サスペンションにより通常のJUKEより15mmローダウン。
ホイールもターボモデルに装着される17インチの55タイヤ。
JUKE自体に乗るのが初めてですが
ノートと同じ形式のエンジンとは思えないほどスムーズなCVT。ボタン一つで NORMAL/SPORTS/ECO モード切り替え可能で停車時でなくともリアルタイムで変更可能。
ただ、SPORTSモードでも出だしは少々もたつき感がありました。
自分が乗っているノートとの比較になってしまいますが
＋100kgと17インチのホイールが原因か。
一度走り出してしまえば気にならないレベルではあるので無問題。
逆にCVTの制御はノートよりも秀逸に感じられ、ギクシャク感は無かったので◎。
アイポイントは高めなのに座った感じは”スポーツカー”な感じでこれも◎。
難点はAピラーが太すぎること。斜めの視界がよくありません。
あとは後席の高さが低すぎるという事。ファミリーカーにはなれないと思いますが
子供が小さければ十分”アリ”です。
ターボモデルも乗ってみたくなる、そんなひとときでした。
↓メーカーページ↓
http://www2.nissan.co.jp/JUKE/customize_urbanselection.html
Posted at 2011/12/11 14:15:32 | |
トラックバック(0) |
試乗 | クルマ
2011年08月21日
本日、1ヶ月点検のためディーラーへ。
何事もなく終了。やっと700km超えました。
点検の合間にリーフを試乗させてもらいました。
噂に違わぬトルク感。ボディの重さも感じさせぬ程のフラットな加速力。
通常のドライブモードで、滑り防止機能OFFにするだけでもかなり軽い走りが楽しめました。
維持費はとてもリーズナブル。
連続航行距離さえクリア出来て、もっと価格が下がれば爆発的に売れるんじゃないかな。
※後部座席は身長178cm（座高93cm）の自分では天井が頭スレスレ。
Posted at 2011/08/21 15:46:31 | |
トラックバック(0) |
試乗 | クルマ
2011年06月15日
「エナセーブEC202」の●●●の剛性がビシッと上がっていてイイ！ と言っていましたか？
サイドウォール
エナセーブの希望サイズを入力してください。
175/65R14
この文章は
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2011/dunlop_enasave/
について書かれています。
Posted at 2011/06/15 00:58:26 | |
トラックバック(0) |
タイヤ | タイアップ企画用
