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まんさく86日記

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2010年11月27日

ロガー晒しアゲ

LAP+にて取ったロガーデータ晒しアゲます♪

前のアシで出したベスト１分00.017秒(青色；2010.4.17）と
アシを戻した今回ベスト58.911秒(赤色；2010.11.20予選）を
比較してみました。

日にちが違うので全体的に右にずれているようですが、
実際のラインも全体的に右よりだったので、相乗でより右に？

立体交差後は、GPSの性能上、ずれています。

最終コーナーはもう少し、短くタイトの方がよさそうですね～

皆さんの色々なご意見聞かせてください！
　

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Posted at 2010/11/27 13:55:53

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中村慎太朗 2010年11月27日 19:47 僕のと一緒のロガーですねぇ(^^) てかデータ公開とは、流石ハチロクマイスターですなぁ☆	コメントへの返答 2010年11月27日 20:59 を。同じの使ってるんですね☆ 正直、活用しきれてないのでみんなで考えようっ！と思いまして♪ てか、意見してください(^^)
ご主人さま 2010年11月27日 22:44 走行ラインより隣のグラフの方が気になるのは俺だけ？	コメントへの返答 2010年11月27日 23:06 そうなんです。肝心のグラフの見方が難しくて・・・誤差なのかどうなのかを判別するのが難しいんですよね～
銀太＠中野屋 2010年11月27日 22:45 LAP＋は、色んな人のデータと比較すると、更に効果が上がりますよね～しかし、高速コーナー区間が然程変化していないのに対して、立体交差後のS字とかヘアピンとかかなり速く変わっていますね♪ グラフからもタイヤのグリップの感じは、そんなに違いが無いんですかね？	コメントへの返答 2010年11月27日 23:13 実は、ソコが狙いだったり・・(＾＾) 今は皆、車載アップしますが、ロガーデータも共有して皆でレベルアップしましょ～、みたいな♪ サスガ銀太さま、分析してますね～前後バランスが悪くクリップ付近で抜ける感じだったのが、アシを戻してから踏める足になっています。赤は、タイヤを新品下ろして一発タイムです。そんなにベストの走りでも無いのにあ、出ちゃった。。みたいな（＾＾；
もちゃぴん 2010年11月27日 23:13 細かいコーナーはかなりいい感じになってますね♪ てことで、ストレートを頑張る→パワーをあげる→ナイトロ最強説Ｓ字の進入や、最終のＳ字？は、コーナー後が長いので、１個目の縁石を乗せて（乗せるような感じで）、立ち上がりがを考えたほうが良さそうですねぇ。	コメントへの返答 2010年11月27日 23:52 やっぱナイトロですか～ニトロって呼んじゃダメですか？(笑さすがパワー派のご意見ありがとうございます！ずーっとノーマルエンジンで走ってたのでどうしてもコーナーを頑張ってしまうんですよね～。そこら辺のバランスが難しいですね
にのきん 2010年11月28日 0:08 立体後が実際早くなってましたもんね、データー見るとさらに納得♪ 自分も前回初めてロガー取ってみたんですけど・・・驚愕な事実がっ！！！ていうか、解析の仕方教えてくださいm(＿　＿)m	コメントへの返答 2010年11月28日 5:01 前のアシはフラフラだったんですヨネ。しっかり踏めるアシになりました。でも、劇的に改善されたのですがロガーではそこまで劇的に変わって見えない・・難しいですね～データ取れなかったですか？？もしかして、初期化出来て無かったとか(汗
とれぞう 2010年11月28日 13:20 Ｓ字、１ヘア、２ヘアのアイムアップが著しいですね。Ｇのグラフが判り辛いんですが、上にもあるように立ち上がりでトラクション掛かってるからなんでしょうね♪	コメントへの返答 2010年11月29日 9:57 タイムアップしてるのは確実で、それの要因をグラフから読み取るのが難しいですね～周回コースでのタイムアップなんてコンマ何秒の世界だし。。

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中村慎太朗 2010年11月27日 19:47 僕のと一緒のロガーですねぇ(^^) てかデータ公開とは、流石ハチロクマイスターですなぁ☆	コメントへの返答 2010年11月27日 20:59 を。同じの使ってるんですね☆ 正直、活用しきれてないのでみんなで考えようっ！と思いまして♪ てか、意見してください(^^)
ご主人さま 2010年11月27日 22:44 走行ラインより隣のグラフの方が気になるのは俺だけ？	コメントへの返答 2010年11月27日 23:06 そうなんです。肝心のグラフの見方が難しくて・・・誤差なのかどうなのかを判別するのが難しいんですよね～
銀太＠中野屋 2010年11月27日 22:45 LAP＋は、色んな人のデータと比較すると、更に効果が上がりますよね～しかし、高速コーナー区間が然程変化していないのに対して、立体交差後のS字とかヘアピンとかかなり速く変わっていますね♪ グラフからもタイヤのグリップの感じは、そんなに違いが無いんですかね？	コメントへの返答 2010年11月27日 23:13 実は、ソコが狙いだったり・・(＾＾) 今は皆、車載アップしますが、ロガーデータも共有して皆でレベルアップしましょ～、みたいな♪ サスガ銀太さま、分析してますね～前後バランスが悪くクリップ付近で抜ける感じだったのが、アシを戻してから踏める足になっています。赤は、タイヤを新品下ろして一発タイムです。そんなにベストの走りでも無いのにあ、出ちゃった。。みたいな（＾＾；
もちゃぴん 2010年11月27日 23:13 細かいコーナーはかなりいい感じになってますね♪ てことで、ストレートを頑張る→パワーをあげる→ナイトロ最強説Ｓ字の進入や、最終のＳ字？は、コーナー後が長いので、１個目の縁石を乗せて（乗せるような感じで）、立ち上がりがを考えたほうが良さそうですねぇ。	コメントへの返答 2010年11月27日 23:52 やっぱナイトロですか～ニトロって呼んじゃダメですか？(笑さすがパワー派のご意見ありがとうございます！ずーっとノーマルエンジンで走ってたのでどうしてもコーナーを頑張ってしまうんですよね～。そこら辺のバランスが難しいですね
にのきん 2010年11月28日 0:08 立体後が実際早くなってましたもんね、データー見るとさらに納得♪ 自分も前回初めてロガー取ってみたんですけど・・・驚愕な事実がっ！！！ていうか、解析の仕方教えてくださいm(＿　＿)m	コメントへの返答 2010年11月28日 5:01 前のアシはフラフラだったんですヨネ。しっかり踏めるアシになりました。でも、劇的に改善されたのですがロガーではそこまで劇的に変わって見えない・・難しいですね～データ取れなかったですか？？もしかして、初期化出来て無かったとか(汗
とれぞう 2010年11月28日 13:20 Ｓ字、１ヘア、２ヘアのアイムアップが著しいですね。Ｇのグラフが判り辛いんですが、上にもあるように立ち上がりでトラクション掛かってるからなんでしょうね♪	コメントへの返答 2010年11月29日 9:57 タイムアップしてるのは確実で、それの要因をグラフから読み取るのが難しいですね～周回コースでのタイムアップなんてコンマ何秒の世界だし。。

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